Бірақ биылдың өзінде автосалондарда қазақстандықтар арасында танымал брендтердің жаңа көліктері бар, ал басқа модельдер мен брендтер үшін күту уақыты 1-2 айға дейін қысқарды.
COVID-19 салдарынан онсыз да бұзылған логистикалық жеткізу тізбегін қиындатқан жартылай өткізгіш дағдарысы Қазақстан нарығына ғана емес, бүкіл әлемге қатты әсер етті. Оның үстіне, Украинадағы соғыс Қазақстандағы ең ірі "Сарыарқа Автопром" және "Хюндай Транс Қазақстан" автозауыттары үшін автомобиль бөлшектерін жеткізу тізбегін одан да елеулі түрде бұзды. Ал Ресей Федерациясынан жаңа автокөліктердің ағыны, күткендей, айтарлықтай төмендеді, өйткені Ресей Федерациясының әскери агрессиясы нәтижесінде салынған санкциялар мен ірі брендтердің елден шығарылуы ресейлік автокөлік өнеркәсібіне нұқсан келтірді.
Еске салайық, Қазақстан Республикасына жаңа көліктер импортындағы Ресейдің үлесі шамамен 40%-ды құрады.
Қазақстанда жаңа көліктер өндірісі де айтарлықтай өсті. Мәселен, 2022 жылғы қаңтар-желтоқсанда барлық үлгідегі 113,9 мың автокөлік шығарылды, бұл 2021 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 21,8%-ға артық. Барлық өндірілген көліктердің 103,3 мыңы тікелей жеңіл автокөліктерге пайдаланылды, бұл 2021 жылмен салыстырғанда 28,1%-ға өсті.
Биыл да саланың өсу үрдісі жалғасуда. Мәселен, 2023 жылдың қаңтар-ақпан айларында 19,5 мың автокөлік шығарылды, бұл 2022 жылдың қаңтар-ақпанымен салыстырғанда 36,7%-ға артық. Оның ішінде жеңіл автокөліктер 17,5 мыңды құрап, бір жыл ішінде 41,3%-ға өсті.
