"Автокөлік – тауар. Сатушы шарт қоя алады. Сатып алушы осы шартпен келіседі немесе басқа өнім, басқа сатушы іздейді. Сондықтан қосымша бөлшектері бар машинаны сатып алуға мәжбүрлеу заңды ма, жоқ па деп сұрасаңыз... Менің ойымша, сатушы тұрғысынан бұл заңды.
Бірақ кез-келген жағдайда сатып алушы көлікті қандай да бір қосымша дүниелерсіз сатуды талап етуге құқылы. Көбінесе күтуге тура келеді, кейде алты айға дейін. Егер сатып алушы осындай шарттарға дайын болса, онда ол осы сәтте әрекет ететін баға тізіміне "прайс-лист" алады. Кішкентай, бірақ маңызды мәселе: күту кезінде түпкілікті баға өсуі мүмкін. Келісім тек алдын ала төлем жасалғандықтан және түпкілікті құны тіркелмегендіктен, сатып алушы жағымсыз тосынсыйға тап болуы мүмкін", – деді ол.
Маман автосалон көлікті қосымша аксессуарларымен сату үшін қандай қулықтарға баратынын түсіндірді.
"Сатушылар қосымша асессуарсыз машина жоқ дейді. Түсіну керек, бұл мәселе жақында пайда болды, дәлірек айтсақ, пандемияның басталуымен. Бұған дейін олар негізінен сатып алушының таңдауына құрылатын. Бұл туралы тек 2021 жылы, жартылай өткізгіштердің жетіспеушілігі туындаған кезде айтылды. Тапшылық жағдайында дилерлерге айла-амал жасаудың қажеті жоқ: машиналар жоқ. Яғни сатушылар пайдасын жоғалтады. Мұны қандай да бір жолмен толтыру үшін олар автомобильдерді қосымша опциялармен/аксессуарлармен қамтамасыз ете бастады. Жазда бір күлкілі жағдай болды. Бір автосалонда қосымша жабдық ретінде велосипед пен электросамокат ұсынылды. Таңғалғаным сол аксессуарлар тез өтіп кетті. Сатып алушылар оларды өз еріктерімен қабылдады (өздеріне немесе отбасына сыйлық ретінде). Әділдік үшін, әдетте, машина сатушылар әлі де пайдалы опцияларды ұсынады: кілемшелер, дабыл, қосымша магистраль және т.б. Сіз тек бағаның жоғары болғанына ғана шағымдана аласыз, оның өзіне де ұдайы шағымдана беру мүмкін емес", – деді Алексеев.
