Еуразиялық альянс елдерінде транзиттік тариф ішкі тарифтерден 4 есе жоғары болғандықтан, кәсіпкерлер импорттық-экспорттық тәртіпте жүктерді тасымалдау арқылы жасырын транзит схемасын қолданады. Жыл сайын "Қазақстан темір жолы" аталмыш тәсілдің себебінен 16 млрд теңгеге жуық кірісін жоғалтып отыр. Осыған сәйкес, жүру жолында тиеп түсіруді, көлік түрін ауыстыру рәсімін қамтитын жүк транзиті ұғымы енгізіледі. Сондай-ақ, тасымалдаушы жүкке арналған ілеспе құжаттарды қарау құқығына ие болады. Бірақ жаңа нормалар жүк жөнелтушілерге транзиттік тариф төлемінен құтылуға жол бермейді.
Бұдан отандық кәсіпкерлер не ұтады? Жүк тасымалымен айналысатын компанияларға қандай пайдасы бар?
Atameken Business студиясына шақырылған экономист Уәлихан Қайсар осы мәселе төңірегінде пікір білдірді:
