Мировой нефтяной рынок может столкнуться с последствиями войны с Ираном еще, как минимум, до 2027 года. США прогнозируют, что перебои в поставках нефти сохранятся до конца 2027 года и будут достигать около 600 тыс. баррелей в сутки. Главной причиной остается резкое сокращение движения танкеров через Ормузский пролив — один из важнейших маршрутов мировой торговли нефтью. На этом фоне американские власти уже повысили прогнозы цен на бензин и дизельное топливо на 2026 год, передает inbusiness.kz со ссылкой на Bloomberg.
"Ситуация вокруг Ормузского пролива стала одним из главных факторов неопределенности для мирового нефтяного рынка. По данным управления энергетической информации США (EIA), в II квартале 2026 года через этот маршрут в среднем проходило лишь 4,9 млн баррелей нефти и нефтяных жидкостей в сутки. Для сравнения, в IV квартале 2025 года, до начала конфликта, показатель составлял 21,6 млн баррелей в сутки. Таким образом, объемы перевозок через стратегический маршрут сократились более чем в четыре раза", - сообщает международное агентство.
Именно ограниченное движение танкеров через Ормузский пролив рассматривается как ключевой фактор продолжительного давления на мировые поставки. Для нефтяного рынка значение этого маршрута трудно переоценить: любые серьезные ограничения движения судов быстро отражаются на доступности сырья, страховых расходах, стоимости перевозок и, в конечном счете, ценах на топливо.
Согласно прогнозу, на который ссылается Bloomberg, США ожидают, что перебои в поставках нефти, вызванные войной с Ираном, сохранятся до конца 2027 года и будут достигать около 600 тыс. баррелей в сутки. Это означает, что даже после снижения остроты военного противостояния последствия конфликта для энергетического рынка могут сохраняться значительно дольше.
При этом официальный прогноз EIA выглядит несколько иначе по срокам восстановления отдельных сегментов рынка. В опубликованном 11 августа Short-Term Energy Outlook ведомство указывает, что при сохранении текущих предположений движение нефти через Ормузский пролив останется серьезно ограниченным в августе, а затем начнет постепенно увеличиваться в сентябре. При этом возвращение производственных и торговых моделей, в целом, к доконфликтным уровням ожидается только в начале 2027 года.
EIA также оценивает, что в июле вынужденное сокращение нефтедобычи в мире, в среднем, составляло 5,5 млн баррелей в сутки. Ведомство предполагает, что большинство остановленных объемов добычи будет в значительной степени восстановлено в I квартале 2027 года. Однако некоторые производители в районе Персидского залива, согласно прогнозу, не смогут вернуться к прежним средним уровням добычи в течение всего прогнозного периода.
Для рынка это означает важную вещь: окончание наиболее острой фазы конфликта не будет автоматически означать мгновенное возвращение нефтяной торговли к прежнему состоянию. Нефтяная инфраструктура, маршруты поставок, запасы и логистика требуют времени для восстановления, а участники рынка будут учитывать сохраняющиеся риски еще долго после прекращения наиболее серьезных перебоев.
Особую роль играет Ормузский пролив. Через него проходят крупные объемы нефти и нефтяных жидкостей, поэтому сокращение судоходства практически сразу создает дефицит доступных поставок. Часть потоков можно перенаправить по альтернативным маршрутам, однако они требуют больше времени, обходятся дороже и имеют ограниченную пропускную способность. EIA отдельно отмечает, что Саудовская Аравия уже перенаправляла часть нефтяных потоков через трубопровод Восток — Запад к порту Янбу на Красном море.
Есть и еще один важный показатель масштаба проблемы. В II квартале 2026 года через Баб-эль-Мандебский пролив, напротив, проходило, в среднем, 8,1 млн баррелей нефти и нефтяных жидкостей в сутки против 5,4 млн баррелей в IV квартале 2025 года. Рост связан с перенаправлением части потоков Саудовской Аравией в обход Ормузского пролива. Однако полностью заменить основной маршрут такой механизм не способен.
Сокращение поставок уже отражается на ценовых ожиданиях. EIA повысило прогноз средней цены нефти Brent на III квартал 2026 года до 85 долларов за баррель — это на 11 долларов выше предыдущей оценки. На IV квартал ведомство ожидает снижение средней цены до 78 долларов за баррель по мере постепенного восстановления движения через Ормузский пролив и возобновления остановленной добычи. На 2027 год прогноз средней цены Brent составляет 69 долларов за баррель.
При этом американское ведомство ожидает, что мировые запасы нефти продолжат сокращаться. По его оценке, в среднем мировые нефтяные запасы уменьшились на 4,2 млн баррелей в сутки во II квартале 2026 года, а в III квартале снижение может составить еще 3,8 млн баррелей в сутки. Именно сокращение запасов является одним из факторов, поддерживающих цены на нефть на повышенном уровне.
Для обычных потребителей последствия выражаются, прежде всего, через стоимость топлива. EIA повысило прогнозы цен на бензин и дизельное топливо в США на 2026 год. Это показывает, что конфликт вокруг Ирана уже рассматривается не только как региональная военная проблема, но и как фактор, способный влиять на повседневные расходы миллионов людей.
Связь здесь достаточно прямая. Когда поставки сырой нефти сокращаются, переработчики конкурируют за более ограниченный объем сырья. Одновременно растут расходы на транспортировку и страхование грузов, особенно если танкерам приходится использовать более длинные и сложные маршруты. Все это может увеличивать конечную стоимость нефтепродуктов.
При этом американская энергетическая система имеет определенную защиту от внешних перебоев благодаря собственной добыче. EIA прогнозирует, что производство сырой нефти и других жидких видов топлива в США продолжит расти. Однако собственная добыча не устраняет влияние мирового рынка: цена нефти формируется на глобальном уровне, поэтому масштабные перебои в одном из ключевых нефтяных регионов способны отражаться и на американских потребителях.
Важен и более широкий экономический эффект. Нефть является базовым ресурсом не только для транспорта, но и для промышленности, нефтехимии, авиации и целого ряда производственных цепочек. Поэтому продолжительные перебои с поставками способны повышать издержки бизнеса и создавать дополнительное инфляционное давление.
При этом нынешний прогноз не означает, что цены обязательно будут оставаться на максимальных уровнях до конца 2027 года. Напротив, EIA ожидает постепенное снижение цен после восстановления поставок и роста запасов. Ведомство прогнозирует, что Brent, в среднем, будет стоить 69 долларов за баррель в 2027 году. Но путь к этому уровню будет зависеть от того, насколько быстро восстановится судоходство через Ормузский пролив и насколько быстро производители смогут вернуть остановленные мощности.
Именно поэтому ближайшие месяцы станут для нефтяного рынка особенно важными. Если движение танкеров через Ормуз действительно начнет постепенно восстанавливаться с сентября, давление на цены может ослабнуть. Если же ограничения сохранятся дольше предполагаемого срока, рынку придется дольше компенсировать выпавшие объемы за счет запасов, альтернативных маршрутов и дополнительной добычи.
В результате, война с Ираном уже формирует для энергетического рынка последствия, которые выходят далеко за рамки непосредственно военного конфликта. Снижение объемов транспортировки через Ормузский пролив с 21,6 млн до 4,9 млн баррелей в сутки стало одним из наиболее наглядных показателей масштаба произошедшего изменения.
Теперь главный вопрос заключается не только в том, когда закончится война, но и в том, когда мировая нефтяная торговля сможет полностью восстановить прежнюю логистику. США ожидают, что наиболее серьезные ограничения начнут ослабевать, однако последствия перебоев могут ощущаться и в 2027 году. Для нефтяного рынка это означает продолжительный период неопределенности, в котором ситуация вокруг Ормузского пролива останется одним из ключевых факторов, определяющих стоимость нефти и топлива.
Читайте по теме:
Экспорт нефти из Казахстана в Китай резко вырос: ККТ увеличил объем на 43%
