Почти 74 млн поездок совершили автомобилисты по платным дорогам Казахстана в 2025 году, что наглядно показало, какие направления стали ключевыми для внутренней мобильности и транзита. Основная нагрузка пришлась на маршруты вокруг крупнейших городов и южный транспортный коридор, ведущий к границе с Узбекистаном, что подтверждает устойчивый спрос на качественную дорожную инфраструктуру, передает inbusiness.kz со ссылкой на НК "КазАвтоЖол".
"По итогам 2025 года, в стране функционировали 26 платных участков общей протяженностью 4 883 км. Из них 12 участков I технической категории длиной 2 231 км и 14 участков II–III технических категорий протяженностью 2 652 км. Эти дороги обеспечивают как межрегиональное сообщение, так и международный транзит, формируя основу платной сети республики", - сообщили в дорожной службе республики.
Структура трафика показала высокую концентрацию поездок. Топ-5 платных участков обеспечили 51% всех зафиксированных поездок, а на топ-10 пришлось около 73% общего потока. Это говорит о том, что водители, в первую очередь, используют платные дороги на наиболее востребованных направлениях, где альтернативные маршруты либо перегружены, либо уступают по качеству.
"Абсолютным лидером по числу поездок стало направление Алматы–Конаев, где за год было зафиксировано 11,8 млн проездов. Высокая интенсивность объясняется ежедневной маятниковой миграцией, развитием агломерации и деловой активностью региона. Второе место занял участок Шымкент–граница Узбекистана с показателем 9,3 млн поездок, что подчеркивает значение южного коридора как для внутреннего движения, так и для внешнеэкономических связей", - подсчитали в "КазАвтоЖоле".
В первую пятерку также вошли участки Шымкент–Тараз с 6,5 млн поездок, Тараз–Қайнар — 5,4 млн и Шымкент–Қызылорда — 4,8 млн. Эти маршруты формируют единый транспортный узел юга страны, где сосредоточены плотный трафик, грузовые перевозки и транзит в соседние государства.
Среди направлений, связанных с севером и центром страны, выделяются Астана–Темиртау с 4,4 млн поездок, Конаев–Талдыкорган — 3,9 млн, Астана–Щучинск — 3,7 млн и Щучинск–Кокшетау — 3,2 млн. Эти трассы играют важную роль в обеспечении связности регионов и туристических потоков.
"Дальнейшие позиции рейтинга показывают более умеренную, но стабильную загрузку. Астана–Павлодар и Алматы–Хоргос зафиксировали по 2,5 млн поездок, Костанай–Денисовка и обход Тараза — по 1,9 млн. Приграничные направления к Российской Федерации и Узбекистану в большинстве случаев демонстрируют трафик от 500 тыс. до 1,3 млн поездок, отражая характер международного сообщения", - пояснили в дорожной службе.
Наименьшая интенсивность отмечена на участках Бейнеу–Акжигит (граница Узбекистана) — 163 тыс. поездок и Ушарал–Достык — 101 тыс. Эти показатели объясняются географической удаленностью и более узкой специализацией маршрутов.
В целом, итоги 2025 года показывают, что платные дороги Казахстана все активнее используются автомобилистами, а основной спрос формируют агломерации и ключевые транзитные коридоры. Такая динамика подтверждает стратегическую роль платной дорожной сети в развитии экономики, логистики и мобильности внутри страны.
Читайте по теме:
Погода на несколько дней парализовала движение в области Жетысу
