Впервые в стране выданы официальные разрешения на коммерческие перевозки пассажиров с помощью беспилотных аэротакси. В то время как китайцы уже совершают сотни рейсов, в Казахстане только обсуждают такую возможность. Насколько реально повторить такой опыт у нас и сможет ли такой транспорт стать решением проблемы с вечными пробками в Астане и Алматы разбирались корреспонденты Atameken Business.
В Китае начали воплощать в жизнь технологии, которые раньше казались только фантастикой. Речь идёт о летающем такси. Впервые в стране восходящего солнца выдали официальные разрешения на использование беспилотных воздушных такси для перевозки пассажиров. Две местные компании получили сертификаты и теперь могут оказывать коммерческие услуги на малых высотах. Сегодня беспилотные аппараты уже перевозят грузы. Это быстро, удобно и экологично. Например, маршрут, на который у машины уходит 3 часа, дрон преодолевает всего за 20 минут. А в городе Шэньчжэнь уже запущены сотни таких рейсов. Китай активно развивает так называемую "экономику малых высот" — это совершенно новый рынок, который обещает полностью изменить привычные перемещения по городу.
"Существует спрос на более быстрые способы передвижения, особенно среди деловых путешественников, которым нужно быстро перемещаться между аэропортами, отелями, центром города и железнодорожными станциями. Таким образом, есть пространство для такого развития. Это также может улучшить туристический опыт. И уже сейчас в Китае активно экспериментируют с различными способами использования дронов", - сказала политический, экономический обозреватель Аманда Ли.
На фоне новостей из соседнего Китая о технологичных решениях в логистике, разгорелись споры и о том, насколько возможны такие аэротакси в Казахстане. И способны ли они разгрузить дороги от пробок в Астане и Алматы. Однако специалисты уверены, в ближайшее время такие инновации не смогут помочь с трафиком на казахстанских дорогах.
"Летающие такси, они не способны разгрузить дороги, потому что у нас, вот, к примеру, в Алматы пассажиропоток в год, за прошлый год, 437 миллионов пассажиров проехало, без учета зайцев, вместе с ними 600 миллионов. И легковые автомобили летающие, это будет в будущем индивидуальный вид транспорта для тех, кто может это себе позволить. Проблемы общественного транспорта, летающие такие аппараты, они никак не решают", - сказал генеральный директор союза автотранспортников Казахстана Сабит Аманбаев.
Некоторые эксперты скептически оценивают перспективы внедрения летающего такси в Казахстане. По их мнению, пока отсутствуют чёткие правила регулирования воздушного движения на малых высотах, а также нет необходимой инфраструктуры и специалистов. Возникают и вопросы безопасности — от взлёта и посадки до предотвращения столкновений в воздухе. Все это делает массовое использование такого транспорта маловероятным в ближайшем будущем в нашей стране.
"Они будут сталкиваться друг с другом, однозначно. В случае столкновения они будут падать на головы прохожим и на другие машины. То есть, это еще опаснее становится. А если такая машина, скажем, разогналась и пикирует, ну это опасная тоже становится ситуация. Поэтому мне кажется, это очень далеко еще пока от реальности. И тем более в Казахстане", - говорит автоэксперт Алексей Алексеев.
При этом власти уверены — появление летающих такси в Казахстане вполне реально. Министр транспорта Марат Карабаев заявлял, что уже прорабатывается пилотный маршрут между Алматы и городом Алатау. Речь идёт о бесшумных водородных аэротакси, рассчитанных на пятерых пассажиров. Первый запуск запланирован на следующий год, и интерес к проекту уже проявляют казахстанские компании. Пока законодательных ограничений для такого транспорта в стране нет, однако нормы и правила всё ещё предстоит разработать.
Читайте по теме:
Китай запустил летающие такси: выданы первые лицензии для автономных дронов
