В Алматы вновь разгорелась дискуссия вокруг проекта горного курорта Almaty Superski в урочище Кок-Жайлау. На пресс-конференции, прошедшей 17 сентября на площадке Казахстанского международного бюро по правам человека, представители общественности представили критические оценки проекта и заявили о вопросах к его экологическим, инфраструктурным и правовым аспектам. При этом значительная часть озвученных утверждений требует сопоставления с официальной проектной документацией и материалами экологической оценки, передает inbusiness.kz.
Пресс-конференция была заявлена как встреча жителей и экспертов, выступающих против строительства на Кок-Жайлау. В числе спикеров были бизнес-аналитик Вадим Гетте, юрист Сергей Куратов, экоактивисты Эмина Кужамуратова и Салтанат Ташимова. Организаторы заявляли, что участники намерены представить результаты анализа доступных документов, финансовой модели, инфраструктуры и совокупного воздействия проекта.
Одним из вопросов стало наличие единой проектной документации. Во время пресс-конференции прозвучало утверждение о том, что у проекта якобы нет единой концепции, а существуют лишь отдельные визуальные материалы.
При этом официальные экологические ресурсы действительно содержат значительный объем документации по проекту. На Национальном банке данных о состоянии окружающей среды опубликован отчет о возможных воздействиях по проекту строительства горного курорта "Almaty Superski" в урочище Кок-Жайлау. Там же размещена электронная версия документа. Инициатором проекта указана частная компания Kazakh Tourism Development Ltd., а разработчиком документации — ТОО "РНПИЦ "Казэкология".
Проект в 2026 году проходил процедуру общественных слушаний. В официальных материалах указано, что намечаемая деятельность подлежит обязательной оценке воздействия на окружающую среду. Документация была размещена в Национальном банке данных, на едином экологическом портале и на сайте управления экологии и окружающей среды Алматы.
Отдельный блок критики касался деревьев, в том числе возможного затрагивания видов, занесенных в Красную книгу. В представленном на слушаниях пакете документов этот вопрос рассматривается в составе экологической оценки. При этом утверждение о конкретном количестве краснокнижных деревьев, которые якобы должны быть вырублены, необходимо оценивать непосредственно по подеревной ведомости и другим материалам проекта, а не только по заявлениям участников пресс-конференции.
Еще одним предметом спора стала транспортная нагрузка. В публичных материалах проекта действительно фигурирует показатель до 15 тысяч посетителей в сутки. Однако эта цифра обозначает расчетную пропускную способность самого курорта: до 5 тысяч лыжников и до 10 тысяч пешеходов. В документации также указано, что в состав инфраструктуры входят 17 подвесных канатных дорог на пяти участках.
Поэтому показатель 15 тысяч человек нельзя автоматически трактовать как прогноз ежедневного автомобильного потока по городским улицам. При этом транспортный вопрос остается самостоятельной частью оценки проекта. В материалах экологической оценки прямо отмечалось, что транспортная доступность и связанные с ней выбросы требуют отдельного транспортно-экологического расчета.
Вопросы инфраструктуры при этом рассматриваются не только применительно к самому курорту. Отдельно опубликована документация по проекту строительства дороги к горнолыжному комплексу "Кокжайлау", включая отчет о возможных воздействиях и раздел охраны окружающей среды. Документы по дорожному проекту также выносились на общественные слушания.
Параметры проекта в разных официальных сообщениях могут отличаться в зависимости от стадии и конкретного объекта. Так, в июне 2026 года на заседании правительства сообщалось о планах строительства более 60 километров горнолыжных трасс и 11 подвесных дорог, тогда как в материалах ОоВВ по конкретному проекту в Кок-Жайлау указаны 17 канатных дорог на пяти участках. Эти цифры относятся к разным уровням проектной документации и требуют сопоставления по составу объектов и этапам реализации.
На пресс-конференции также звучали заявления о возможных нарушениях законодательства и отсутствии необходимых разрешений. Однако такие утверждения являются позицией участников мероприятия и сами по себе не заменяют заключения уполномоченных государственных органов, экспертиз или иных официальных документов.
При этом общественные слушания по проекту действительно состоялись, а материалы проекта доступны в государственных экологических информационных системах. В ходе обсуждения к документации поступали замечания со стороны общественности. В частности, участники слушаний ставили вопросы об альтернативных вариантах развития территории, транспортной инфраструктуре, экологических последствиях и других аспектах проекта.
Отдельно на встрече журналисты задали спикерам вопрос о том, на каком основании они представляют позицию двух с половиной тысяч жителей Алматы. Этот вопрос остался частью публичной дискуссии вокруг представительства общественного мнения по проекту.
Таким образом, вокруг Almaty Superski сохраняются разногласия между сторонниками реализации проекта и его критиками. Часть вопросов уже отражена в официальной проектной и экологической документации, включая параметры курорта, его расчетную вместимость и материалы оценки воздействия. Другие заявления, прозвучавшие на пресс-конференции, требуют проверки по конкретным экспертным заключениям, разрешениям и проектным документам.
Дискуссия по Кок-Жайлау продолжается, а окончательная оценка отдельных спорных аспектов проекта зависит от содержания соответствующих экспертиз, решений уполномоченных органов и дальнейшего прохождения предусмотренных законодательством процедур.
Читайте по теме:
Леса как климатический актив: Казахстан и Корея расширяют совместные экопроекты
