Южная Корея делает ставку на Арктику, пытаясь закрепиться на новом торговом маршруте между Азией и Европой. Впервые корейский контейнеровоз отправится из Пусана в Европу через Северный морской путь, передает inbusiness.kz со ссылкой на BILD.
Судно Panstar Acro должно выйти из порта Пусан сегодня вечером. После прохода через Берингов пролив оно направится вдоль российского побережья, а затем зайдет в британский Феликстоу, Роттердам и польский Гданьск. Ожидается, что весь рейс займет около 40–45 дней.
Компания PanStar специально подготовила судно для плавания в полярных водах. Контейнеровоз способен перевозить до 2786 стандартных контейнеров. Главная задача экспериментального рейса — оценить, насколько Северный морской путь подходит для регулярных коммерческих перевозок между Азией и Европой.
Арктический маршрут примерно на семь тысяч километров короче традиционного пути через Суэцкий канал. Теоретически это позволяет сократить сроки доставки примерно на 10 дней. В Сеуле рассчитывают, что Северный морской путь сможет стать дополнительной альтернативой традиционным торговым маршрутам на фоне растущих геополитических рисков.
Южнокорейские власти намерены постепенно перейти от тестовых рейсов к регулярным перевозкам и рассчитывают запустить их к 2030 году.
Однако в арктической гонке Сеул оказался не первым. 15 августа китайский контейнеровоз Dubai Tower вышел из Нинбо в аналогичный рейс в Европу. Компания Sea Legend в перспективе планирует организовать еженедельные перевозки по Северному морскому пути в период свободного ото льда.
При этом развитие нового маршрута вызывает вопросы у экологов. Они предупреждают, что увеличение судоходства в Арктике может дополнительно ускорить таяние морских льдов и усилить нагрузку на хрупкую экосистему региона.
Крупнейшие мировые контейнерные перевозчики, среди которых Maersk, MSC и Hapag-Lloyd, пока не спешат использовать арктический маршрут. Однако первые коммерческие рейсы Китая и Южной Кореи показывают: Северный морской путь постепенно превращается из географической альтернативы в новый фактор глобальной торговой конкуренции.
Читайте по теме:
Иран ужесточает правила в Ормузском проливе
