В условиях текущих ограничений Казахстан постепенно превращается в важный евразийский авиационный узел, сначала для грузовых потоков, затем, возможно, и для пассажирского транзита. Такое мнение высказал эксперт ценового агентства Argus Сергей Агибалов, передает inbusiness.kz.
Конфликт на Ближнем Востоке продолжается четвертый месяц и оказывает давление на мировой энергетический и транспортный рынок. По оценкам Argus, за это время сотни миллионов баррелей нефти не были добыты и переработаны, а страны Персидского залива потеряли десятки миллиардов долларов экспортных доходов. Крупнейшие импортеры вынуждены сокращать потребление и вводить ограничения.
На фоне высоких цен на энергоресурсы и перестройки логистических цепочек авиарынок демонстрирует ускоренную адаптацию, особенно в грузовом сегменте.
"При этом пассажирские перевозчики вынуждены учитывать широкий набор ограничений, тогда как грузовые авиакомпании – более мобильны. 1 июня люксембургский Cargolux, одна из крупнейших мировых авиакомпаний, возобновила транзитные полеты с посадкой в аэропорту Астаны", — считает эксперт Argus Сергей Агибалов.
По данным Argus, Казахстан уже фиксирует рост активности в грузовой авиации. В мае 2026 года потребление авиакеросина на грузовых рейсах из аэропортов страны выросло в 1,5 раза и достигло рекордных 23,7 тыс. тонн. Этот рост компенсировал снижение пассажирского сегмента, где спрос снизился на 10% в годовом выражении.
По словам Агибалова, изменения отражают более широкую перестройку маршрутов и формирование новых центров притяжения грузопотоков.
"В условиях расширяющихся ограничений и конфликтов Астана может стать одним из главных евразийских авиахабов, подхватив (первоначально) грузовые потоки из ближневосточных аэропортов, а затем и пассажирский транзит. Одним из факторов успеха может стать конкурентное формульное ценообразование на керосин", — отметил эксперт.
Читайте по теме:
Пусть нефть течет рекой: США и Иран заключили мирную сделку
