Напомним, КДН показывает, какую долю своего дохода заемщик тратит на погашение займов. А банки используют его, чтобы оценить платежеспособность клиента. Сейчас до конца года в Казахстане действует временное послабление при оформлении автокредитов, сообщает Atameken Business.
При этом коэффициент долговой нагрузки все еще не применяют при выдаче займов на покупку новых автомобилей, а также подержанных — при соблюдении определенных условий. Какими будут правила с 2027 года, в Нацбанке обещают решить с учетом качества кредитного портфеля автокредитов, уровня долговой нагрузки заемщиков и других факторов.
"Расчёт долговой нагрузки на заёмщика — это хорошее дело, потому что если человек не соотносит свои доходы с расходами, то есть берёт на себя ещё какую-то нагрузку, ещё один долг, он должен выплачивать ещё один кредит за автомобиль, то зачастую люди не понимают, что придётся платить завтра из своих денег. Поэтому, имея существующие долги, они берут новые. Вот чтобы защитить человека от этого и вводятся эти ограничения", - говорит автоэксперт Алексей Алексеев.
При этом, резкого падения продаж, если КДН включат в следующем году при выдаче автокредитов, аналитики не прогнозируют. Сегодня доля кредитования в структуре реализации автомобилей достигает 70 процентов. По данным Нацбанка, за 8 месяцев этого года казахстанцы получили автокредитов на триллион 200 миллиардов тенге. Это почти на 23 процента меньше, чем годом ранее. При этом общий портфель кредитования продолжает расти и на 1 сентября достиг почти 4,5 триллионов.
Читайте по теме:
Обязательно ли оформление КАСКО при получении автокредита в Казахстане
