Во Франции стартовала реализация одного из самых масштабных инфраструктурных проектов последних десятилетий. Речь идет о строительстве канала Сена — Северная Европа, который должен стать новой транспортной артерией континента и кардинально изменить систему грузовых перевозок между Францией и странами Северной Европы. Стоимость проекта оценивается в 7,3 миллиарда евро, а завершить строительство планируется к 2032 году, передает inbusiness.kz со ссылкой на Naked-Science.
Франция уже сегодня обладает крупнейшей сетью внутренних судоходных водных путей в Европе протяженностью около 8500 километров. Однако на протяжении многих лет одной из главных проблем оставалась недостаточная интеграция этой сети с ключевыми транспортными коридорами Северной Европы.
"Долгое время основным связующим звеном между севером Франции и бассейном Сены оставался канал Норд (Canal du Nord). Его строительство растянулось более чем на полвека. Причиной столь длительной реализации стали две мировые войны, причем значительная часть боевых действий проходила именно в регионе, через который пролегал маршрут канала. Однако к моменту завершения строительства в 1965 году инфраструктура уже начала стремительно терять актуальность и перестала отвечать требованиям современной логистики", - сообщает научно-популярное издание.
Ответом на эти вызовы стал проект канала Сена — Северная Европа (Seine-Nord Europe Canal). Речь идет не о модернизации существующего маршрута, а о создании принципиально новой транспортной системы, рассчитанной на современные объемы грузоперевозок и дальнейшее развитие европейской экономики.
"Проект впечатляет своими масштабами. Протяженность нового канала составит 107 километров, а его ширина достигнет 54 метров. При этом пропускная способность водной артерии будет более чем в семь раз выше, по сравнению с Canal du Nord. Общая стоимость строительства оценивается в 7,3 миллиарда евро", - пишет Naked-Science.
Финансирование проекта осуществляется совместными усилиями европейских и французских властей. Половину необходимых средств выделяет Европейский союз, оставшуюся часть обеспечивают французское правительство и региональные органы власти.
После завершения строительства новый канал станет важнейшим элементом масштабного транспортного проекта Seine-Escaut. Эта система объединит французские водные пути с транспортной инфраструктурой Бельгии, а затем и со всей сетью Северной Европы. В результате, будет сформирован единый судоходный маршрут между Францией, Бельгией, Нидерландами и Германией.
"Кроме того, канал станет частью трансъевропейской транспортной сети TEN-T — масштабной инфраструктурной системы, объединяющей автомобильные дороги, железнодорожные магистрали, морские порты и внутренние водные пути государств Европейского союза", - уточнили авторы.
Ожидается, что после ввода объекта в эксплуатацию суда грузоподъемностью до 4500 тонн смогут перевозить товары значительно дешевле и с меньшим воздействием на окружающую среду по сравнению с автомобильным транспортом. Это позволит снизить нагрузку на дороги, сократить выбросы и повысить эффективность грузовой логистики.
Особое внимание уделено инженерным решениям. На новом канале появятся семь шлюзов. Два из них станут самыми глубокими за всю историю Европы. Перепад высот на этих сооружениях превысит 25 метров. Ширина шлюзов составит 12,5 метра, а длина достигнет 197 метров.
"Инженеры поставили перед собой непростую задачу: несмотря на внушительные размеры, время наполнения или опорожнения шлюзов не должно превышать 15 минут. Для этого рядом с ними построят специальные каскадные резервуары, которые позволят многократно использовать одну и ту же воду. Дополнительно будет создан резервуар объемом 14 миллионов кубометров, способный обеспечить стабильную работу всей системы даже в периоды засухи", - отмечает информагентство.
При этом масштабы проекта выходят далеко за пределы строительства самого канала. На всем протяжении маршрута потребуется возвести 62 автомобильных и железнодорожных перехода, десятки новых мостов, а также крупнейший в Европе судоходный акведук.
Одним из самых впечатляющих сооружений станет Pont-Canal de la Somme. Это будет настоящий мост для канала длиной 1,3 километра. Вместо того чтобы проводить водную артерию под автомобильными дорогами и железнодорожными линиями, инженеры решили поднять канал над ними. После завершения строительства объект станет самым длинным каналовым виадуком Европы и одной из самых узнаваемых инженерных достопримечательностей региона.
Реализация проекта может стать важным шагом в развитии экологически чистой транспортной инфраструктуры Европы. На фоне растущих требований к сокращению выбросов и повышению эффективности логистики внутренние водные перевозки вновь становятся одним из наиболее перспективных направлений для транспортной отрасли.
Если строительство будет завершено в намеченные сроки, уже к 2032 году Франция получит полноценный выход к крупнейшей сети внутренних водных путей Северной Европы, а новый канал станет одной из ключевых транспортных артерий континента на десятилетия вперед.
Читайте по теме:
В Павлодаре водный канал стал главным долгостроем региона
