Казахстан и Турция договорились не устанавливать количественные ограничения на электронные разрешения для международных автомобильных перевозок. Кроме того, казахстанским перевозчикам разрешат забирать грузы непосредственно из морских портов Турции и доставлять их в Казахстан. Для таких перевозок стороны будут ежегодно обмениваться по 3 тыс. разрешений, передает inbusiness.kz со ссылкой на пресс-службу МТ РК.
Договоренности достигнуты в Анталье на заседании Казахстанско-Турецкой смешанной комиссии по автомобильному транспорту.
Одним из основных решений стала отмена количественного лимита на электронные разрешения. Это должно позволить перевозчикам получать их исходя из фактической потребности, а не ограничиваться заранее установленной квотой.
Электронные разрешения уже работают
Казахстан и Турция перешли к электронному формату разрешительных документов ранее в 2026 году.
Минтранс Казахстана сообщал, что механизм e-Permit был запущен одновременно с Турцией, Азербайджаном и Кыргызстаном. Разрешения оформляются через интегрированные информационные системы двух стран, а данные о перевозчике и регистрационном номере автомобиля автоматически передаются иностранной стороне.
Казахстанскому перевозчику для получения электронного документа необходимо иметь автомобиль, зарегистрированный в стране, и допуск к международным автомобильным перевозкам.
Теперь стороны договорились сделать этот механизм фактически более гибким: количество выдаваемых электронных разрешений не будет ограничено фиксированным лимитом.
Это особенно важно в периоды роста грузопотока, когда установленная на год квота могла закончиться раньше времени и требовала дополнительных переговоров об обмене новыми бланками.
Казахстанские фуры смогут забирать грузы из турецких портов
Второе существенное изменение касается морских грузов.
Казахстанские транспортные компании получат возможность приезжать в морские порты Турции, загружать там товары и перевозить их дальше в Казахстан.
Для этой категории перевозок Казахстан и Турция договорились, начиная с 2026 года, ежегодно обмениваться по 3 тыс. разрешений.
Практически это позволяет связать морские маршруты с автомобильной доставкой: груз может прибыть в один из турецких портов морем, после чего казахстанский автомобильный перевозчик заберет его для дальнейшей транспортировки в Казахстан.
Таким образом, Турция может использоваться не только как страна происхождения груза, но и как логистическая точка для товаров, поступающих морским транспортом.
Почему для таких перевозок нужны отдельные разрешения
Международные автомобильные перевозки Казахстана осуществляются на основании межправительственных соглашений.
На сегодняшний день у страны заключены такие соглашения с 42 государствами. В большинстве случаев для грузовых перевозок используется разрешительная система: государства ежегодно согласовывают количество документов, которые получают перевозчики каждой стороны.
Разрешения могут различаться в зависимости от характера перевозки — например, двусторонняя доставка, транзит либо перевозка груза, связанного с третьей страной.
Именно поэтому возможность загрузки казахстанской машины в турецком морском порту требует отдельной договоренности между транспортными ведомствами.
Казахстан переводит разрешения в цифру
Отказ от бумажных документов становится частью более широкой реформы международных автоперевозок.
Минтранс объясняет переход к e-Permit сокращением административных процедур и повышением прозрачности. Информация о разрешении сразу поступает в систему другой страны, что также позволяет проверять соответствие документа конкретному перевозчику и автомобилю.
Казахстан уже использует или внедряет электронный обмен с несколькими государствами. Например, в июле 2026 года тестовый e-Permit был запущен с Грузией, а с Азербайджаном стороны договорились полностью отказаться от бумажных разрешений с 2027 года.
С Узбекистаном в сентябре Казахстан также начал обсуждать переход к безлимитному обмену электронными разрешениями: на 2026 год странам пока дополнительно потребовалось еще 20 тыс. документов.
Читайте по теме:
Казахстан почти удвоит каспийские портовые мощности благодаря новому проекту
