Казахстан определяет долгосрочную модель развития гражданской авиации — совместно с Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) разрабатывается мастер-план до 2050 года. Параллельно в стране расширяют международную маршрутную сеть, развивают грузовые перевозки и готовят крупные проекты авиационных хабов в регионах, передает inbusiness.kz со ссылкой на министерство транспорта РК.
Перспективы отрасли обсудили в Астане на VIII Международном транспортно-логистическом бизнес-форуме New Silk Way. Председатель комитета гражданской авиации министерства транспорта РК Салтанат Томпиева представила результаты работы отрасли и основные направления ее дальнейшего развития в рамках задач по укреплению транспортно-логистического потенциала Казахстана.
"За девять месяцев 2026 года казахстанские авиакомпании перевезли 12,4 млн пассажиров. Аэропорты страны за этот же период обработали 136,5 тыс. тонн грузов. Продолжает расширяться и международное авиасообщение. Маршрутная сеть Казахстана охватывает 31 страну и 137 направлений. С начала года казахстанские и иностранные авиакомпании открыли 24 новых авиамаршрута", - сообщили в минтрансе РК.
При этом государство рассчитывает не только на рост текущих показателей, но и на долгосрочное развитие отрасли. Совместно с ИКАО разрабатывается мастер-план гражданской авиации до 2050 года. Документ должен определить долгосрочную модель развития авиационного сектора и основные направления его модернизации.
"Одним из приоритетов становится грузовая авиация. Для отечественных грузовых перевозчиков уже предусмотрены меры государственной поддержки, в том числе льготные условия ввоза отдельных категорий грузовых воздушных судов. Также расширяются возможности казахстанских компаний для выхода на международные рынки", - отметили в ведомстве.
Свои планы на форуме представили аэропорты и авиакомпании.
Аэропорт Астаны презентовал стратегию развития до 2035 года. Она предусматривает строительство второй взлетно-посадочной полосы, расширение грузовой инфраструктуры и дальнейшую цифровизацию аэропортовых процессов.
В Караганде развивается концепция QarGo Hub. Аэропорт рассчитывает на увеличение грузопотока до 61 тыс. тонн в текущем году, что должно укрепить его позиции в качестве одного из региональных центров грузовой авиации.
В Актау представлен проект авиационного и логистического хаба. Потенциальный объем инвестиций в него оценивается в 400–500 млн долларо. Проект призван усилить транспортно-логистические возможности западного региона и использовать выгодное географическое положение Актау.
Отдельно участники форума обсудили развитие региональных аэропортов и доступность внутренних авиаперевозок. Представитель аэропорта Петропавловска обозначил проблемы, с которыми сталкиваются небольшие региональные аэропорты, включая необходимость обеспечения их экономической устойчивости и создания условий для дальнейшего развития.
Собственную программу масштабного развития авиационного хаба в Шымкенте представила авиакомпания SCAT. Она включает 12 инвестиционных проектов, в том числе развитие технического обслуживания воздушных судов и расширение аэропортовой инфраструктуры.
В свою очередь, Vietjet Qazaqstan представил предложения по развитию внутреннего авиационного рынка. Компания обозначила подходы к повышению доступности авиаперевозок и обеспечению устойчивого роста отрасли.
"Отдельным событием для грузового сегмента станет выход на рынок национального грузового перевозчика Alatau Air Cargo. Компания готовится начать полеты в ближайшее время", - считают в минтрансе Казахстана.
Развитие гражданской авиации при этом рассматривается как совместная задача государства, авиакомпаний, аэропортов и других участников рынка. Салтанат Томпиева подчеркнула важность постоянного диалога между всеми сторонами.
По ее словам, взаимодействие с участниками авиационного рынка позволяет учитывать реальные потребности отрасли при принятии государственных решений и совместно определять практические шаги для дальнейшего роста пассажирских и грузовых перевозок.
Таким образом, ближайшие планы Казахстана связаны одновременно с расширением маршрутной сети, развитием региональных аэропортов, грузовой авиации и новых хабов, а долгосрочная стратегия будет сформирована в рамках мастер-плана развития гражданской авиации до 2050 года.
Читайте по теме:
Как казахстанские аэропорты готовят к зиме
