Авиакомпания Japan Airlines начнет эксперимент по использованию гуманоидных роботов для обработки багажа в токийском аэропорту Ханэда на фоне роста туризма и усиливающейся нехватки рабочей силы, передает inbusiness.kz.
Япония, известная своим внимательным и трудолюбивым персоналом, вскоре дополнит команды грузчиков необычными "сотрудниками" — роботами, которым, правда, потребуются регулярные перерывы на подзарядку.
С начала мая Japan Airlines планирует запустить пробное использование гуманоидных роботов, рассматривая их как возможное долгосрочное решение хронического дефицита работников. Роботы китайского производства будут перемещать багаж и грузы на летном поле аэропорта Ханэда, который ежегодно обслуживает более 60 миллионов пассажиров.
Эксперимент, который продлится до 2028 года, проводится совместно с партнером GMO Internet Group. Компании рассчитывают, что внедрение роботов снизит нагрузку на персонал в условиях роста числа туристов и ухудшающейся ситуации с кадрами.
На демонстрации для прессы был представлен робот ростом около 130 см, разработанный компанией Unitree из Ханчжоу. Он аккуратно перемещал груз на конвейер рядом с пассажирским самолетом и даже "помахал" воображаемому коллеге.
Президент JAL Ground Service Ёситэру Судзуки отметил, что использование роботов для физически тяжелой работы неизбежно снизит нагрузку на сотрудников и принесет им ощутимую пользу. При этом ключевые задачи, такие как обеспечение безопасности, по-прежнему останутся за людьми.
Япония сталкивается одновременно с ростом числа иностранных туристов и сокращением населения. Только за первые два месяца 2026 года страну посетили более 7 миллионов человек, а в прошлом году был зафиксирован рекорд — 42,7 миллиона туристов.
По оценкам экспертов, к 2040 году Японии потребуется более 6,5 миллиона иностранных работников для поддержания экономического роста, поскольку численность местной рабочей силы продолжает снижаться. Несмотря на увеличение числа иностранцев в стране, власти испытывают политическое давление с требованием ограничить иммиграцию.
Глава подразделения GMO AI и Robotics Томохиро Утида подчеркнул, что, несмотря на внешнюю автоматизацию аэропортов, их внутренняя работа по-прежнему сильно зависит от человеческого труда и испытывает острую нехватку кадров.
Роботы способны работать непрерывно от двух до трех часов. В дальнейшем компании планируют расширить их применение, включая такие задачи, как уборка салонов самолетов.
Читайте по теме:
Роботов-гуманоидов хотят производить в Астане
