Нефтяная инфраструктура Саудовской Аравии вновь оказалась под ударом йеменских хуситов. Второй по величине нефтеперерабатывающий завод королевства в Джизане был атакован повторно, в результате чего на предприятии возник пожар, и была остановлена переработка нефти. На фоне продолжающейся напряженности вокруг Ормузского пролива и переноса значительной части саудовских нефтяных потоков в Красное море атаки создают для Эр-Рияда дополнительную проблему: теперь под угрозой оказывается не только экспорт сырья, но и работа объектов, обеспечивающих внутренний рынок топливом, передает inbusiness.kz со ссылкой на "Нефть и Капитал".
Как пишет издание, представители движения "Ансар Алла" заявили, что удар по объекту стал ответом на вторжение саудовской авиации в воздушное пространство Йемена. Таким образом, атака укладывается в продолжающуюся цепочку взаимных ударов между сторонами, которая постепенно выходит за пределы непосредственно йеменского конфликта и затрагивает стратегическую нефтяную инфраструктуру Саудовской Аравии.
На нефтеперерабатывающем заводе в Джизане после атаки произошел пожар. Переработка нефти на предприятии была остановлена, а сроки его полноценного возвращения к работе остаются неопределенными. Reuters также сообщает, что хуситы заявили об атаке с использованием беспилотника, а пожар на объекте был ликвидирован.
"Для Саудовской Аравии это чувствительный удар. НПЗ в Джизане рассчитан на переработку 400 тыс. баррелей нефти в сутки. После предыдущей атаки предприятие уже оказалось выведено из строя, а новая атака создает риск дальнейшего продления простоя", - отмечает "НиК".
Предыдущий удар по объекту произошел в конце июля. После него завод остановился, а Saudi Aramco рассчитывала провести необходимые ремонтные работы и восстановить его деятельность. В исходных оценках называлась дата 10 августа, однако после новой атаки эти планы, судя по всему, могут быть пересмотрены.
Представители Saudi Aramco заявляли, что ремонт продлится до 10 августа. Видимо, теперь ремонт затянется. Поставки топлив с НПЗ ориентированы, прежде всего, на внутренний рынок.
Именно ориентация продукции Джизанского НПЗ на внутренний рынок делает ситуацию особенно чувствительной для Саудовской Аравии. Речь идет не только о потерях нефтеперерабатывающих мощностей как таковых. Длительная остановка крупного предприятия способна осложнить обеспечение внутреннего рынка нефтепродуктами и одновременно увеличить нагрузку на другие перерабатывающие мощности королевства.
При этом удар по Джизану нельзя рассматривать изолированно от происходящего с саудовскими нефтяными маршрутами. В последние недели хуситы последовательно заявляли о нанесении ударов по объектам, связанным с добычей, транспортировкой и экспортом нефти Саудовской Аравии.
Под угрозой оказалась и инфраструктура порта Янбу на побережье Красного моря. Именно Янбу приобрел особое значение для саудовской нефтяной отрасли после того, как из-за кризиса вокруг Ормузского пролива королевство стало активнее использовать альтернативный маршрут на западное побережье.
Еще в июле сообщалось, что Саудовская Аравия перенаправила значительную часть своих нефтяных потоков в сторону Янбу. По данным The National, более 70% экспортных объемов сырой нефти были переориентированы на западное побережье через этот маршрут после блокировки Ормузского пролива.
Получается своеобразная цепочка: если Ормузский пролив становится проблемным маршрутом для саудовского экспорта, значение Красного моря и порта Янбу резко возрастает. Но именно этот маршрут теперь пытаются нарушить хуситы.
В июле хуситы объявили о морской блокаде Саудовской Аравии и заявили, что намерены препятствовать поставкам королевства через Красное море. Уже 27 июля представители движения заявили об атаках на объекты, связанные с транспортировкой нефти между восточной частью Саудовской Аравии и Янбу.
Для мировой нефтяной системы это создает дополнительный фактор неопределенности. Саудовская Аравия остается одним из крупнейших поставщиков нефти на международный рынок, а любые серьезные ограничения на маршруты вывоза сырья способны отражаться не только на региональном, но и на глобальном энергетическом балансе.
При этом ситуация вокруг Янбу развивалась достаточно стремительно. В середине июля объемы отгрузки сырой нефти через порт, по данным отраслевых источников, приближались к максимальным возможностям терминала. Reuters сообщал, что около 13 июля поставки через Янбу достигали 4,7 млн баррелей в сутки против 3,36 млн баррелей в сутки примерно 10 июля.
Именно поэтому дальнейшие атаки на этот маршрут потенциально имеют более серьезное значение. Чем сильнее Саудовская Аравия зависит от западного нефтяного коридора, тем большее стратегическое значение получают Янбу, трубопроводная инфраструктура и связанные с ними объекты.
Хуситы, в свою очередь, демонстрируют, что их действия направлены уже не только против отдельных военных или политических целей. Под угрозой оказывается энергетическая инфраструктура Саудовской Аравии, включая нефтеперерабатывающие предприятия, порты и транспортные маршруты.
В конце июля представители движения заявляли об атаках на объекты нефтяной инфраструктуры и транспортировки сырья, связывающей восточную часть королевства с Янбу. По словам военного представителя хуситов Яхьи Сари, эти действия были ответом на то, что он назвал вторжениями саудовских беспилотников в воздушное пространство Йемена.
Теперь повторный удар по Джизану показывает, что давление продолжается. Причем выбор объекта выглядит символичным: завод с мощностью 400 тыс. баррелей в сутки является крупным элементом нефтеперерабатывающей системы королевства. Его остановка сама по себе не способна парализовать нефтяную отрасль Саудовской Аравии, однако продолжительные перебои на фоне проблем с экспортными маршрутами увеличивают общую нагрузку на систему.
Особенно важным становится тот факт, что продукция Джизанского НПЗ в значительной степени предназначена для внутреннего рынка. Поэтому последствия атаки могут проявляться не только в экспортной статистике, но и в обеспечении страны нефтепродуктами.
Таким образом, вокруг саудовской нефти формируется сразу несколько проблемных зон. На востоке сохраняется кризис вокруг традиционного маршрута через Ормузский пролив. На западе возрастает значение Янбу и Красного моря, но именно там хуситы усиливают давление на суда и нефтяную инфраструктуру. Одновременно удары по НПЗ создают риски для переработки сырья уже внутри самого королевства.
Ранее сообщалось, что после начала кризиса вокруг Ормузского пролива Саудовская Аравия стала активнее использовать восточно-западный нефтепровод, позволяющий доставлять сырье к портам Красного моря в обход проблемного морского маршрута.
Но если атаки на Красном море и инфраструктуру Янбу продолжатся, альтернативный маршрут окажется под дополнительным давлением. Именно это делает нынешнюю ситуацию принципиально отличающейся от обычных атак на отдельные нефтяные объекты.
На этом фоне сообщение об очередном ударе по Джизанскому НПЗ становится частью более масштабного противостояния вокруг нефтяных потоков Ближнего Востока. Саудовской Аравии приходится одновременно решать задачу сохранения нефтепереработки, поддержания внутренних поставок и поиска безопасных маршрутов для экспорта сырья.
Еще одним важным фактором остается ситуация с поставками саудовской нефти в США. Как отмечается в исходных данных, июль стал месяцем, когда традиционные поставки саудовской нефти в Соединенные Штаты сократились до нуля.
Таким образом, нефтяной кризис вокруг Саудовской Аравии постепенно приобретает новую конфигурацию. Если раньше главным узким местом для мирового рынка считался Ормузский пролив, то теперь дополнительным источником риска становится Красное море. Хуситы пытаются использовать уязвимость этого маршрута, одновременно нанося удары по объектам Saudi Aramco и связанным с ними нефтяным коммуникациям.
В результате, Саудовская Аравия оказывается перед сложной стратегической задачей: сохранить стабильность нефтяной отрасли в условиях, когда одновременно возникают риски для переработки, транспортировки и экспорта. Повторная атака на НПЗ в Джизане показывает, что угрозы для энергетической инфраструктуры королевства не исчезают, а постепенно расширяются.
Для мирового нефтяного рынка это означает сохранение повышенной неопределенности. Любое дальнейшее повреждение крупных объектов или серьезный сбой в работе маршрутов через Красное море способен усилить напряжение вокруг поставок нефти и нефтепродуктов. А если одновременно будут продолжаться проблемы с Ормузским проливом, значение каждого дополнительного сбоя будет только возрастать.
Читайте по теме:
Тегеран поставил ультиматум Вашингтону: при каких условиях откроют Ормузский пролив
