Казахстан готовит железнодорожную инфраструктуру к перевозкам зерна нового урожая на фоне рекордных объемов, достигнутых за прошедший сельскохозяйственный год. В КТЖ обсудили готовность вагонного парка и станций к пиковым нагрузкам и призвали участников рынка заранее планировать перевозки, чтобы избежать скопления вагонов и простоев, передает inbusiness.kz со ссылкой на АО "НК "КТЖ".
Заседание оперативного зернового штаба КТЖ прошло в формате видеоконференции на платформе Zoom. В обсуждении приняли участие более 100 экспортеров, трейдеров и операторов вагонного парка. К совещанию также подключились представители Комитета железнодорожного и водного транспорта министерства транспорта.
Основное внимание участники уделили готовности железнодорожной инфраструктуры и вагонного парка к увеличению объемов после начала уборки нового урожая. Отдельно обсуждалась необходимость равномерно распределять погрузку в течение месяца. Такой подход должен снизить риск скопления вагонов на станциях и минимизировать простои.
"С сентября 2025 года по август 2026 года по сети КТЖ было перевезено более 15 млн тонн зерна. Это стало рекордным показателем. Из общего объема 11,8 млн тонн пришлось на экспортные перевозки, при этом в страны Центральной Азии было направлено 7,6 млн тонн", - сообщили в пресс-службе национального перевозчика.
Особенно заметно выросли перевозки в Афганистан — они увеличились втрое и достигли 1 млн тонн.
"Высокая динамика сохранялась и в августе. За месяц по сети КТЖ перевезли порядка 1,2 млн тонн зерна, что на 35% больше показателя за аналогичный период прошлого года. Экспорт составил 895 тыс. тонн, увеличившись на 46%. Еще 262 тыс. тонн были направлены на внутренний рынок. Перевозки продуктов перемола выросли на 18%", - отметили в КТЖ.
Для транспортировки зерна на железнодорожной сети задействовано около 15,2 тыс. зерновозов и 17,1 тыс. крытых вагонов. По оценке КТЖ, этого вагонного парка достаточно для вывоза нового урожая при условии своевременной подачи заявок и ритмичной выгрузки.
Отдельные рекомендации получили элеваторы и владельцы подъездных железнодорожных путей. Им рекомендовано обеспечить круглосуточную работу, чтобы вагоны не задерживались в местах погрузки и выгрузки. Грузоотправителей, в свою очередь, призвали заранее определять необходимые объемы и своевременно подавать заявки на перевозку.
"Операторам и собственникам вагонов предложено использовать стимулирующие скидки для экспортеров, которые будут загружать зерно в первой половине месяца. Предполагается, что это позволит распределить перевозки более равномерно и уменьшить нагрузку на железнодорожную инфраструктуру в третьей декаде", - отметили в пресс-службе КТЖ.
Для оперативного решения возникающих вопросов продолжит работу зерновой штаб. В его деятельности будут участвовать подразделения и дочерние организации КТЖ, операторы вагонного парка, представители морских портов, зерновых союзов и экспортеры.
Таким образом, основная задача железнодорожной отрасли перед началом активных перевозок нового урожая — не только обеспечить необходимое количество вагонов, но и организовать ритмичную работу всех участников цепочки. Для этого КТЖ делает ставку на предварительное планирование, равномерную погрузку и постоянную координацию между перевозчиками, экспортерами, элеваторами и портовой инфраструктурой.
Читайте по теме:
Российское зерно угрожает рынкам Казахстана: первая реакция Астаны
