Трансграничные торгово-логистические хабы Казахстана постепенно переходят от этапа проектирования к практической реализации. На их территориях появляются производственные объекты, привлекаются инвестиции, строится инфраструктура, и формируются первые грузопотоки. Министерство торговли и интеграции координирует работу по пяти ключевым хабам, которые должны усилить торговое взаимодействие Казахстана с Кыргызстаном, Узбекистаном, Россией, Китаем и странами Каспийского региона, передает inbusiness.kz со ссылкой на министерство торговли и интеграции РК.
Развитие этих площадок рассматривается как один из инструментов расширения торговли и логистических возможностей страны. Ожидается, что хабы позволят упростить логистические процедуры для бизнеса и обеспечить рост несырьевого экспорта до 30%.
"Наиболее заметная динамика наблюдается на восточном направлении — в СЭЗ "Хоргос – Восточные ворота". С 2022 года количество проектов здесь выросло с 14 до 69, а объём привлечённых инвестиций увеличился с 340 до 652,8 млрд тенге", - сообщили в минторге Казахстана.
В настоящее время на территории реализуется 40 проектов на 75 млрд тенге. Они предусматривают создание 864 рабочих мест. Только за первое полугодие 2026 года зарегистрировано ещё девять новых участников с инвестициями 9,3 млрд тенге и созданием 230 рабочих мест.
За этот же период объём произведённой продукции достиг 12,7 млрд тенге, увеличившись на 74%, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
"Расширяется и сама инфраструктура "Хоргоса". На территории СЭЗ уже работают сухой порт мощностью 540 тыс. контейнеров в год и складской комплекс класса А площадью 25 тыс. кв. метров. Ещё два крупных логистических проекта находятся на стадии проектирования", - отметили в ведомстве.
До 2028 года здесь планируется реализовать 28 проектов общей стоимостью 577,7 млрд тенге с созданием около 2,8 тыс. рабочих мест.
Среди наиболее крупных инициатив — индустриальный парк "Казахстанско-китайский международный промышленный город" стоимостью 330 млрд тенге и международный грузопассажирский аэропорт стоимостью 250 млрд тенге.
"Активная работа идёт и на юге страны. В Международном центре промышленной кооперации "Центральная Азия" завершено ограждение территории площадью 100 гектаров, продолжается строительство внутренних дорог и инженерной инфраструктуры", - рассказали в ведомстве.
Внешние строительно-монтажные работы уже завершены, сейчас проводятся пусконаладочные работы. Внутренняя инженерная инфраструктура готова на 55%, завершить её планируется в декабре 2026 года.
"При этом акиматом уже полностью построены восемь производственных зданий. Пул инвестиционных проектов на территории центра сформирован на сумму 89,4 млрд тенге. По одному из крупнейших проектов — индустриальному парку стоимостью 75,3 млрд тенге — строительные работы уже начались", - уточнили в министерстве торговли и интеграции РК.
В Жамбылской области проект Индустриального торгово-логистического комплекса получил статус специальной экономической зоны в апреле 2026 года. Для его размещения определён участок площадью 165 гектаров.
Сформирована программа подключения комплекса к инженерным сетям, а в текущем году началось строительство подстанции первой очереди. Из предусмотренных на эти цели 12 млрд тенге в 2026 году выделено около 4 млрд тенге. Оставшиеся средства планируется направить в следующем году.
Одновременно продолжается подготовка территории и инфраструктуры комплекса.
"Западное направление также находится в стадии активного развития. Центр трансграничной торговли "Евразия" в Западно-Казахстанской области занимает 281 гектар. На его территории уже завершено подведение части внешней инженерной инфраструктуры, включая газоснабжение, электросети, водоснабжение и водоотведение", - проинформировали в ведомстве.
В индустриальной зоне реализуются проекты по производству асфальтобетона, переработке автомобильных шин, выпуску газобетонных изделий и строительству газотурбинной электростанции.
Одновременно прорабатывается создание СЭЗ "Евразия". Предполагается, что специальный режим создаст дополнительные условия для привлечения инвестиций и локализации производства.
"Отдельная динамика складывается на Каспийском направлении. В порту Актау уже началась практическая работа Актауского международного контейнерного хаба. 14 июля 2026 года здесь был принят первый контейнерный поезд. На сегодняшний день принято 233 контейнера, что составляет 444 ДФЭ", - дополнили в минторговли.
Проект реализуется поэтапно. В перспективе, он позволит увеличить пропускную способность порта по контейнерным грузам до 240 тыс. ДФЭ в год против нынешних 70 тыс.
Ещё одним крупным объектом Каспийского узла является контейнерный терминал индустриального порта ЕРСАЙ. Его строительная готовность составляет около 85%.
Уже завершено строительство 10 километров внутрипортовых железнодорожных путей, завершается создание контейнерной площадки и подкрановых путей.
Ввод терминала запланирован на 1 октября 2026 года. После выхода на проектную мощность он сможет обрабатывать до 120 тыс. ДФЭ в год и принимать до 300 судов ежегодно. Объём частных инвестиций в проект превышает 15 млрд тенге.
Таким образом, пять трансграничных хабов постепенно формируют единую инфраструктурную систему, которая должна связать казахстанский бизнес с крупнейшими рынками соседних стран.
На одних площадках уже работают производственные предприятия, на других принимаются первые контейнерные поезда, ещё где-то завершается строительство инженерной инфраструктуры и запускаются новые объекты.
Следующий этап — доведение проектов до полной мощности, расширение пула инвесторов и дальнейшее увеличение объёмов торговли и транзита через казахстанские границы. Если заявленные планы будут реализованы, трансграничные хабы смогут стать не только логистическими площадками, но и полноценными центрами производства, торговли и привлечения инвестиций.
Читайте по теме:
Доставка грузов по Среднему коридору ускорилась почти втрое в РК
