В 2025 году в Казахстане продолжилось устойчивое развитие научно-технологического потенциала автодорожной отрасли, направленного на повышение долговечности дорог, безопасности движения и эффективности управления транспортной инфраструктурой. Страна последовательно внедряет современные международные технологии, цифровые решения и отечественные разработки, адаптированные к резко континентальному климату и высоким транспортным нагрузкам, передает inbusiness.kz со ссылкой на министерство транспорта РК.
"Одним из ключевых достижений стало внедрение международной технологии проектирования асфальтобетонных смесей Superpave (Superior Performing Asphalt Pavement), впервые применённой на казахстанских автодорогах. Система учитывает экстремальные температуры и интенсивность движения, позволяя формировать состав асфальтобетона так, чтобы покрытие сохраняло прочность и летом, и зимой. Межремонтный срок службы таких покрытий может достигать 20 лет, что особенно важно для климатических условий страны. Адаптацией технологии под местные реалии занимаются специалисты КаздорНИИ", - рассказали в минтрансе Казахстана.
По данным ведомства, первые апробационные километры покрытия по технологии Superpave уже уложены на ряде республиканских автодорог и в улично-дорожной сети столицы. Утверждена дорожная карта дальнейшего внедрения технологии, предусматривающая расширение опытных участков и проведение мониторинга всех объектов до конца 2027 года, по результатам которого будет принято решение о масштабном применении технологии в стране.
"Параллельно активно развивается направление цифровизации и интеллектуальной диагностики дорог. В Казахстане внедрена система SRDS (Smart Roads Diagnostics System), разработанная и запатентованная Национальным центром качества дорожных активов. Применение искусственного интеллекта позволило сократить время обработки данных о состоянии покрытия с четырёх дней до четырёх часов на каждые 100 километров обследуемых дорог. Система автоматически выявляет трещины, выбоины и колейность, фиксируя их размеры и протяжённость", - отметили в министерстве.
Диагностические обследования проводятся с использованием передвижных лабораторий, оснащённых видеокамерами, датчиками и GPS-навигацией. Ежегодно с применением искусственного интеллекта обследуется до 15 тысяч километров республиканских и около 5 тысяч километров местных дорог. Полученные данные используются для планирования ремонтов и реконструкций, позволяя оперативно выявлять проблемные участки, повышать безопасность движения и рационально использовать бюджетные средства.
Продолжается развитие единой цифровой платформы rcmbase.qazjolgzi.kz, аккумулирующей материалы и инновационные технологии для строительства и содержания автомобильных дорог. На текущий момент в Единой базе зарегистрировано 191 технологическое решение, направленное на повышение устойчивости, долговечности и безопасности дорожного полотна. Система классификации позволяет оценивать степень готовности решений к практическому применению и обеспечивает прозрачный отбор технологий для внедрения на объектах.
"Отдельное внимание уделяется отечественным разработкам — в базе учтено 37 технологий казахстанского производства, включая энергосберегающие добавки, антигололёдные материалы и стабилизаторы для укрепления дорожного полотна. Они уже применяются в зимнем содержании дорог и способствуют повышению уровня безопасности движения", - подчеркнули в минтранспорта Казахстана.
Итоги 2025 года показывают, что автодорожная отрасль Казахстана последовательно переходит к научно обоснованным, цифровым и устойчивым решениям, формируя современную транспортную инфраструктуру, способную эффективно отвечать на климатические, эксплуатационные и экономические вызовы.
Читайте по теме:
От трасс до хабов: главные стройки транспорта 2025 года
