Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) может получить новый мощный источник финансирования: Казахстан и Китай прорабатывают создание совместного фонда прямых инвестиций с предварительным целевым размером до 200 млн долларов. Параллельно стороны намерены объединить уже существующие и формирующиеся финансовые инструменты, чтобы быстрее переводить крупные инфраструктурные договоренности в реальные проекты, передает inbusiness.kz со ссылкой на министерство национальной экономики РК.
Вопрос создания фонда обсудили заместитель премьер-министра РК – министр национальной экономики Серик Жумангарин и министр финансов КНР Лань Фоань на полях Второго Тянь-Шаньского форума по экономическому сотрудничеству в Центральной Азии.
"Инициатива по созданию казахско-китайского инвестиционного фонда была выдвинута Казахстаном во время встречи глав двух государств в Шанхае в июле текущего года. Сейчас стороны прорабатывают механизм создания фонда прямых инвестиций. Его первоначальный целевой объем предполагается установить на уровне до 200 млн долларов, причем в дальнейшем размер фонда может быть увеличен", - сообщили в миннацэкономе Казахстана.
Для того чтобы ускорить запуск нового инструмента, Серик Жумангарин предложил определить ответственные финансовые институты с казахстанской и китайской сторон. Им предстоит согласовать общие принципы работы фонда, включая подходы к отбору и финансированию проектов.
"Для перехода от договоренностей к практическому финансированию проектов необходимо сформировать целостную казахско-китайскую финансовую архитектуру. Сегодня у нас создаются несколько взаимодополняющих механизмов, каждый из которых должен решать конкретные задачи", — подчеркнул вице-премьер.
Предлагаемая система должна объединить несколько инструментов, которые сейчас формируются или уже используются для поддержки совместных проектов. В их числе Kazakh Invest Fund с участием Silk Road Finance Corporation, казахско-китайский фонд прямых инвестиций с участием НИХ "Байтерек" и Silk Road Fund, а также механизмы проектного долгового и страхового финансирования.
В последнем направлении планируется задействовать НИХ "Байтерек", Банк развития Казахстана, China Development Bank, China EximBank, Bank of China, ICBC, Sinosure и другие финансовые институты.
Казахстан предлагает не создавать для этого еще одну отдельную организацию, а связать существующие и новые механизмы через единое казахско-китайское "окно" проектного финансирования и страхования. Такой подход, по замыслу инициаторов, должен позволить собирать для каждого крупного проекта индивидуальный финансовый пакет, не ограничиваясь одним источником средств.
"Предлагаю объединить действующие и создаваемые механизмы через единое казахско-китайское "окно" проектного финансирования и страхования без учреждения новой организации. Это позволит формировать по каждому приоритетному проекту комплексный финансовый пакет, включающий долгосрочное кредитование, страховое покрытие, гарантии, финансирование в юанях и при необходимости долевое участие", — отметил вице-премьер.
Практическую проверку нового механизма планируется начать с нескольких пилотных проектов. Их предполагается сопровождать на всех стадиях — от принятия инвестиционного решения до финансового закрытия. Такой формат должен показать, где именно возникают задержки при реализации крупных инициатив, и позволить устранить системные барьеры, которые увеличивают сроки запуска проектов.
"Особое значение эта модель может получить для транспортной инфраструктуры. ТМТМ рассматривается как один из ключевых маршрутов, связывающих Китай с Европой через территорию Казахстана и Каспийское море. Поэтому создание отдельного инструмента финансирования способно поддержать не только строительство отдельных объектов, но и более широкое развитие инфраструктуры, связанной с транзитом, логистикой и международной торговлей", - пояснили в ведомстве.
При этом переговоры Казахстана и Китая не ограничились созданием инвестиционного фонда. Стороны отдельно обсудили расширение взаимодействия с экспортно-импортным банком Китая в части финансирования приоритетных инфраструктурных проектов.
Сейчас прорабатывается несколько стратегически значимых инициатив, связанных с развитием транспортной и коммунальной инфраструктуры Казахстана. Подключение китайских финансовых институтов к таким проектам должно расширить доступ к долгосрочному капиталу и, одновременно, создать комплексную модель финансирования, в которой могут сочетаться кредиты, страхование, гарантии и прямые инвестиции.
По сути, Казахстан предлагает перейти от финансирования отдельных проектов к единой системе сопровождения крупных инвестиций. Для инвесторов это означает возможность получить комплексный пакет инструментов в рамках одного механизма, а для государства — сократить число разрозненных процедур и ускорить прохождение проектов от предварительных договоренностей до финансового закрытия.
Если казахско-китайский фонд будет запущен, его первоначальный объем до 200 млн долларов станет лишь одной частью формирующейся финансовой системы. Основной эффект должен быть связан с объединением ресурсов и возможностей банков, инвестиционных фондов, страховых организаций и институтов развития двух стран. Именно такой подход может создать дополнительную финансовую основу для развития ТМТМ и других стратегических инфраструктурных проектов Казахстана.
Читайте по теме:
Германия заинтересована в транспортном потенциале Центральной Азии
