Казахстан за восемь лет увеличил объём производства железнодорожной продукции более чем в семь раз — со 104,5 млрд до 740,4 млрд тенге. В отрасли работают свыше 60 отечественных предприятий, на которых заняты более 8,5 тыс. человек, а уровень казахстанского содержания в отдельных видах продукции достигает 90%. Только в 2025 году заводы страны выпустили 114 локомотивов и 3 068 вагонов, а в первом полугодии 2026 года производство выросло ещё на 16,6%, передает inbusiness.kz со ссылкой на министерство промышленности и строительства РК.
"Казахстан последовательно наращивает собственное производство для железнодорожной отрасли, превращая машиностроение в одно из заметных направлений промышленного развития страны. За восемь лет объём выпуска железнодорожной продукции вырос более чем в семь раз — со 104,5 млрд до 740,4 млрд тенге", - сообщили в минпромстрое Казахстана.
Сегодня в отрасли работают более 60 казахстанских предприятий, которые обеспечивают рабочими местами свыше 8,5 тыс. человек. При этом доля казахстанского содержания в производимой продукции, в зависимости от её вида, составляет от 30 до 90%.
Рост производства означает, что железнодорожная отрасль всё меньше ограничивается импортом готовой техники и комплектующих. В стране формируется собственная производственная база, охватывающая широкий спектр продукции — от локомотивов и пассажирских вагонов до подшипников, цельнокатаных колёс, осей, деталей и узлов тележек.
"Производственные предприятия расположены сразу в нескольких регионах Казахстана. Крупные заводы работают в Астане, Петропавловске, Экибастузе, Степногорске, Павлодаре, Семее, Усть-Каменогорске и Атырау. При этом развитие отрасли происходит не изолированно. Казахстан привлёк к работе крупнейших мировых производителей железнодорожной техники и оборудования. Среди них — Wabtec Corporation, Alstom, Stadler и другие международные компании", - рассказали в ведомстве.
Присутствие таких производителей позволяет сочетать развитие местной промышленной базы с международными технологиями и опытом. Для Казахстана это особенно важно в условиях роста требований к эффективности, безопасности и технологичности железнодорожного транспорта.
Масштаб изменений хорошо демонстрирует статистика последних восьми лет. Если ранее объём производства железнодорожной продукции составлял 104,5 млрд тенге, то теперь он достиг 740,4 млрд тенге.
"При этом рост продолжается и в последние годы. По итогам 2025 года, объёмы выпуска железнодорожных изделий увеличились на 22,5%, по сравнению с предыдущим годом и достигли 734 млрд тенге", - сообщили в министерстве.
Для сравнения: производство железнодорожной продукции обеспечило 13% от общего объёма машиностроения Казахстана. Это показывает, что отрасль уже занимает заметное место в структуре отечественного промышленного производства.
"В 2025 году казахстанские предприятия выпустили 114 локомотивов. Из них 45 составили электровозы, ещё 69 — тепловозы. Кроме того, отечественные заводы произвели 3 068 вагонов. В этот объём вошли полувагоны, платформы и пассажирские вагоны", - отметили в ведомстве.
Таким образом, речь идёт не только о производстве отдельных комплектующих или небольших партий оборудования. Казахстанские предприятия уже выпускают полноценную железнодорожную технику, которая используется для перевозок и обновления транспортной инфраструктуры.
Положительная динамика сохраняется и в 2026 году. В первом полугодии текущего года объём производства железнодорожной продукции составил 345 млрд тенге, увеличившись на 16,6%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Рост обеспечивается сразу несколькими направлениями.
"В частности, выпуск электровозов увеличился на 24%, пассажирских вагонов — на 11%. Ещё более заметная динамика зафиксирована в производстве транспортных средств для ремонта и технического обслуживания железнодорожных путей — этот показатель вырос в 3,3 раза. На 36% увеличилось производство частей локомотивов и механического оборудования для управления движением", - привели текущие данные в минпромстрое Казахстана.
Такая структура роста показывает, что развитие отрасли происходит не только за счёт увеличения выпуска готовых локомотивов и вагонов. Расширяется производство оборудования и комплектующих, необходимых для обслуживания железнодорожной инфраструктуры.
Это важно, с точки зрения формирования полноценной промышленной цепочки внутри страны. Чем больше компонентов производится непосредственно в Казахстане, тем выше потенциальная доля внутренней добавленной стоимости и меньше зависимость предприятий от поставок отдельных деталей из-за рубежа.
Отдельную роль в развитии отрасли играет государственная поддержка. При её содействии в стране открываются новые современные предприятия и модернизируются уже действующие производственные мощности.
Такой подход позволяет одновременно увеличивать объёмы выпуска и обновлять технологическую базу предприятий. В результате, растут не только производственные показатели, но и возможности Казахстана по выпуску более сложной промышленной продукции.
При этом железнодорожное машиностроение имеет значение далеко за пределами самой отрасли. Казахстан располагает масштабной железнодорожной сетью, а железнодорожный транспорт играет важную роль в грузовых перевозках, промышленности и транзитном потенциале страны.
Наличие собственных производственных мощностей позволяет быстрее обеспечивать внутренний рынок необходимой техникой и комплектующими. Кроме того, развитие локального производства создаёт новые рабочие места и формирует спрос на специалистов инженерного, технического и производственного профиля.
Сегодня в отрасли заняты более 8,5 тыс. человек. По мере открытия новых предприятий и модернизации существующих производств потребность в квалифицированных кадрах может увеличиваться.
Ещё одним важным направлением становится экспорт. Развитие производства и увеличение доли казахстанского содержания создают предпосылки для того, чтобы отечественные предприятия не только обеспечивали внутренние потребности, но и расширяли поставки на внешние рынки.
В долгосрочной перспективе, развитие железнодорожного машиностроения может стать одним из факторов укрепления промышленной независимости Казахстана. Собственное производство позволяет не только удовлетворять внутренний спрос, но и создавать основу для выхода на внешние рынки.
Читайте по теме:
Павлодар готовится выпускать алкилат для бензина К5
