Железнодорожный экспорт полипропилена из Казахстана за январь–сентябрь сократился на 47,1 тыс. тонн, до 116,5 тыс. тонн. При этом снижение железнодорожных поставок связано, прежде всего, с перераспределением грузопотоков в пользу автомобильного транспорта, а не только с изменением спроса: поставки казахстанского полипропилена в Европу, напротив, выросли до 54 тыс. тонн, включая новые объемы в Германию и Францию, передает inbusiness.kz со ссылкой ценовое агентство Argus.
"Железнодорожный экспорт полипропилена из Казахстана за январь–сентябрь сократился на 47,1 тыс. тонн и составил 116,5 тыс. тонн. Основной причиной стало увеличение объемов автомобильных перевозок продукции завода KPI, из-за чего часть экспортного грузопотока перешла с железной дороги на автотранспорт", - сообщили эксперты ценового агентства Argus.
KPI остается крупнейшим производителем и экспортером полипропилена в Казахстане. Второй производитель — "Нефтехим Ltd" — также, в основном, отправляет свою продукцию на зарубежные рынки автомобильным транспортом. Таким образом, снижение железнодорожных объемов отражает, в том числе изменение логистической структуры экспорта.
"На европейском направлении, напротив, наблюдается рост. Поставки казахстанского полипропилена в страны Европы увеличились до 54 тыс. тонн. Крупнейшим покупателем остается Польша, хотя объемы поставок туда немного снизились", - отметили аналитики.
При этом расширилась география европейских поставок. В Германию было отправлено 7,4 тыс. тонн полипропилена, во Францию — 4,9 тыс. тонн. Продукцию в эти страны начали поставлять через порт Санкт-Петербурга, что сформировало дополнительные логистические маршруты для казахстанского полипропилена на европейском рынке.
На турецком направлении экспорт сократился до 32,5 тыс. тонн. Здесь также сказалось изменение схемы перевозок: часть поставок перешла с железнодорожного транспорта на автомобильный.
"Более заметное снижение произошло на китайском рынке. Экспорт полипропилена в Китай составил 24,7 тыс. тонн. Сокращение связано с уменьшением производства переходных марок полипропилена. Все поставки в Китай осуществлялись через железнодорожный переход Достык — Алашанькоу", - рассказали в агентстве Argus.
Сокращение железнодорожного экспорта полипропилена не означает пропорционального падения внешних поставок казахстанской продукции. Существенная часть грузопотока перераспределяется между видами транспорта, одновременно меняется география экспорта. На этом фоне европейское направление демонстрирует рост, а Германия и Франция становятся дополнительными рынками для казахстанского полипропилена.
Изменение логистики позволяет производителям использовать разные каналы доставки, в зависимости от направления и условий перевозки, сохраняя экспортные поставки при перераспределении объемов между железнодорожным и автомобильным транспортом.
Читайте по теме:
Казахстан и Азербайджан создадут "Каспийский мост" для перевозки грузов
