Казахстан продолжает переводить транзитные перевозки на цифровые механизмы: с 17 августа 2026 года пилотный проект по автоматическому выпуску транзитных деклараций расширен еще на несколько железнодорожных маршрутов. Главное преимущество системы уже очевидно на практике — время прохождения контейнерного поезда через пункт пропуска удалось сократить с трех часов до 30 минут, что создает дополнительные возможности для увеличения международного грузопотока через страну, передает inbusiness.kz со ссылкой на комитет госдоходов министерства финансов РК.
"Проект реализуется с 2024 года в рамках развития так называемого "сквозного транзита". Его принцип заключается в том, что контейнерный поезд проходит по территории Казахстана без выгрузки товаров, после чего продолжает движение в третьи страны. Такой формат особенно важен для международных маршрутов, где скорость прохождения границ напрямую влияет на конкурентоспособность транспортного коридора", - сообщили в комитете государственных доходов РК.
На первоначальном этапе автоматический выпуск транзитных деклараций внедрили на направлениях Алтынколь — Сарыагаш, Алтынколь — Морпорт и Алтынколь — Темиржол — Брест-Северный. Полученный опыт показал, что цифровизация процедур способна существенно сократить время нахождения поездов на пунктах пропуска.
"Если раньше оформление и прохождение необходимых процедур для одного контейнерного поезда занимали около трех часов, то после внедрения автоматического механизма этот показатель снизился до 30 минут. Таким образом, время прохождения сократилось в шесть раз", - отметили в КГД.
Для Казахстана, который стремится наращивать транзитный потенциал и укреплять свое положение на международных транспортных маршрутах, подобное сокращение имеет практическое значение. Чем меньше времени грузовой состав проводит на границе, тем выше пропускная способность инфраструктуры и предсказуемее сроки доставки.
Статистика работы проекта также показывает рост масштабов использования транзитного оформления.
"В 2025 году было оформлено более 137,5 тыс. транзитных деклараций. Из них в автоматическом режиме в направлении Европы выпущено 4,8 тыс. деклараций, в направлении Центральной Азии — 105,4 тыс., еще 27,2 тыс. пришлось на маршруты ТМТМ. За первые семь месяцев 2026 года количество оформленных транзитных деклараций превысило 92,1 тыс. При этом автоматически выпущено 13,2 тыс. деклараций в направлении Европы, 58,3 тыс. — в направлении Центральной Азии и 20,6 тыс. — по маршрутам ТМТМ", - привели данные в ведомстве.
Таким образом, автоматизация постепенно охватывает все более значительную часть транзитных операций. Особенно заметно увеличение количества автоматически выпускаемых деклараций по европейскому направлению: за семь месяцев текущего года показатель уже составил 13,2 тыс. против 4,8 тыс. за весь 2025 год.
"Следующим этапом стало расширение географии пилотного проекта. С 17 августа автоматический выпуск транзитных деклараций применяется также на маршрутах "Алтынколь — Брест-Восточный — железнодорожные станции Брест-Центральный" и "Темиржол — Брест-Восточный — железнодорожные станции Брест-Центральный"", - рассказали в органах государственных доходов Казахстана.
Расширение системы должно ускорить движение грузов по этим направлениям и одновременно снизить временные затраты участников внешнеэкономической деятельности. Для перевозчиков это означает более быстрое прохождение процедур, а для государства — возможность эффективнее использовать существующую пропускную способность железнодорожных пунктов.
Особое значение цифровой механизм приобретает на фоне роста роли Казахстана в международных сухопутных перевозках. Страна находится на пересечении нескольких крупных торговых направлений между Китаем, Центральной Азией, Россией и Европой, поэтому скорость прохождения транзитных грузов становится одним из факторов привлекательности казахстанских маршрутов.
Автоматический выпуск деклараций позволяет перенести значительную часть процедур в цифровую среду и сократить необходимость выполнения операций непосредственно в пункте пропуска. В результате, контроль становится быстрее, а движение поездов — более непрерывным.
При этом речь идет не об отказе от государственного и таможенного контроля, а об изменении самого механизма его прохождения. Автоматизация позволяет быстрее обрабатывать необходимые сведения и принимать решения в рамках установленной процедуры, не создавая лишних задержек для транзитных составов.
В дальнейшем положительный опыт пилотного проекта может стать основой для расширения автоматического оформления на другие маршруты. Для Казахстана это особенно актуально с учетом необходимости увеличивать объемы международных железнодорожных перевозок и повышать эффективность транспортных коридоров.
Читайте по теме:
Новые сервисные зоны для водителей появятся у границы Казахстана
