Монголия расширяет географию импорта нефтепродуктов и начала закупать топливо стандарта Евро-5 в Казахстане, Китае и Южной Корее. Решение принято на фоне растущего потребления, перебоев на внутреннем рынке и стремления снизить зависимость от поставок из одной страны. Для Казахстана это открывает дополнительные возможности на рынке соседнего государства, которое испытывает серьёзную потребность в импортном топливе, передает inbusiness.kz со ссылкой на Интерфакс.
О начале закупок сообщил заместитель министра промышленности и минеральных ресурсов Монголии Батбаяр Мунхтамир. По его словам, диверсификация поставок необходима, чтобы обеспечить растущий спрос и не зависеть исключительно от одного источника импорта.
При этом Россия продолжает бесперебойно поставлять нефтепродукты в Монголию, несмотря на непростую ситуацию на собственном топливном рынке. Объём российских поставок увеличился с 47 тысяч тонн в августе до запланированных 70 тысяч тонн в ноябре.
"Ежемесячное потребление бензина (в Монголии — ИФ) обычно составляет около 70 тыс. тонн, но летом достигает 100 тыс. тонн в месяц. Поэтому, чтобы Монголия не зависела от одной страны в вопросах поставок топлива и могла удовлетворить растущее потребление, она диверсифицирует источники импорта и начала импортировать топливо стандарта Евро-5 из таких стран, как Китай, Казахстан и Южная Корея", — заявил Батбаяр Мунхтамир.
Потребность Монголии в нефтепродуктах за последние годы значительно увеличилась. По данным заместителя министра, годовое потребление за четыре года выросло с 1,7 млн до 3,1 млн тонн. Основными причинами стали расширение экономической активности, увеличение объёмов производства и грузоперевозок, а также рост числа автомобилей.
Ситуация на топливном рынке обострилась в начале октября, когда монгольские власти зафиксировали резкий рост спроса. На автозаправочных станциях образовались многочасовые очереди, а дефицит породил спекуляции с так называемыми купонами, которые продавали за возможность занять место в очереди на заправку.
Для стабилизации ситуации власти рассматривают дополнительные меры регулирования розничной торговли и расширение импорта нефтепродуктов. Однако быстро решить проблему может оказаться непросто. В Центральном банке Монголии прогнозируют, что топливный кризис способен затянуться до 2027 года.
Согласно одному из сценариев регулятора, поставки российского бензина марки АИ-92 к концу 2026 года могут сократиться, примерно, на 30%. Это усиливает необходимость поиска альтернативных поставщиков и заключения долгосрочных контрактов.
Монголия уже договорилась с Южной Кореей о поставках не менее 50 тысяч тонн топлива ежемесячно. Кроме того, страна впервые закупила у Китая авиационное топливо — партия составила 1 тысячу тонн. Ранее власти также рассматривали возможность дополнительных поставок из Казахстана и Беларуси, а также начала импорта из Сингапура и Малайзии.
Для Казахстана выход на монгольский рынок может стать дополнительным направлением экспорта нефтепродуктов. Особенно актуальным это становится на фоне стремления Монголии распределить импорт между несколькими странами и обеспечить бесперебойное снабжение растущей экономики. При этом реальные масштабы казахстанских поставок, их стоимость и условия контрактов в сообщении монгольского ведомства не уточняются.
Читайте по теме:
Казахстан продлил запрет на вывоз бензина и дизеля
