Крупнейшее в мире сваебойное судно с системой динамического позиционирования CRCC Bridge Piling No. 1 вышло из порта Люсы в провинции Цзянсу на востоке Китая и направилось в залив Всех Святых в бразильском штате Баия. Судно будет задействовано в строительстве крупного морского моста Салвадор — Итапарика, передает inbusiness.kz со ссылкой на Naked-Science.
"Перед отправкой специалисты разработали специальный план транспортировки, маршрут и оценили возможные риски. Судну предстоит преодолеть более 20 тыс. километров. Оно пройдет через Малаккский пролив и мыс Доброй Надежды, выйдет в Южную Атлантику, после чего направится к району Ресифи — столицы штата Пернамбуку на северо-востоке Бразилии. Переход займет около 45 дней", - сообщает научно-популярный журнал.
CRCC Bridge Piling No. 1 — специализированное инженерное судно для погружения массивных стальных и бетонных свай в морское дно. Такая техника используется при строительстве морских мостов, офшорных ветроэлектростанций и глубоководных портов.
"Длина судна составляет 130,5 метра, ширина — 40,8 метра, осадка — 8,4 метра. Высота свайной рамы достигает 156 метров, а грузоподъемность механизма подъема свай составляет до 700 тонн. Максимальная рабочая глубина — 70 метров. Эти характеристики позволяют устанавливать особо крупные и длинные сваи на значительном удалении от берега и на большой глубине", - рассказали в Naked-Science.
Создание такого судна отражает развитие китайского судостроения и производства морской инженерной техники, которое переходит от освоения передовых мировых технологий к ведущим позициям в отрасли.
По данным журнала, мост Салвадор — Итапарика, для строительства которого предназначено судно, является одним из крупнейших инфраструктурных проектов Бразилии. Его реализацией занимаются китайские компании. Официально строительство началось 1 июля.
Общая протяженность транспортного комплекса составит 46,8 километра. В него войдут 12,4-километровый шестиполосный мост с двусторонним движением, дорожная система протяженностью 4,2 километра в Салвадоре и еще 30,2 километра дорог на острове Итапарика.
Основной мост построят по вантовой схеме. Его центральный пролет составит 682 метра, а высота судоходного габарита — 85 метров. Благодаря этому под конструкцией смогут проходить крупные грузовые суда и круизные лайнеры.
"Мост пересечет знаменитый залив Всех Святых. На основном участке свайные работы будут проводиться на глубине около 64 метров, причем инженерам предстоит работать в сложных геологических условиях морского дна", - отмечает Naked-Science.
В конструкции CRCC Bridge Piling No. 1 применены две технологические разработки, заявленные как мировые новшества.
Первая заключается в одновременном использовании динамического позиционирования и якорной системы позиционирования. В сочетании с китайской спутниковой навигационной системой BeiDou это позволяет обеспечивать сантиметровую точность установки свай.
Вторая разработка связана с гидравлической системой судна. CRCC Bridge Piling No. 1 стало первым сваебойным судном, на котором для основных гидроцилиндров применяется замкнутая гидравлическая система.
Читайте по теме:
ГЭС-рекордсмен в соседней стране получила международную премию FIDIC
