Китай успешно завершил проходку тоннеля для высокоскоростной железной дороги под рекой Янцзы - самой длинной рекой страны и третьей по длине в мире, передает inbusiness.kz со ссылкой на Синьхуа.
Работы были выполнены в конце марта с помощью тоннелепроходческого комплекса китайской разработки "Линханхао". Это крупнейшая в мире щитовая машина для строительства тоннелей под высокоскоростные железные дороги с диаметром 15,4 метра.
Общая длина тоннеля составляет 14,25 км, из них 11,18 км проходят непосредственно под руслом Янцзы. Он соединяет район Чунмин в Шанхае и город Тайцан в провинции Цзянсу на востоке Китая.
Проект является частью важного участка будущей магистрали Шанхай–Чунцин–Чэнду и входит в общенациональную сеть высокоскоростных железных дорог Китая.
Тоннель считается одним из самых сложных и масштабных подобных объектов в стране — он отличается большой глубиной, протяжённостью и высокими техническими требованиями.
Строительство началось в апреле 2024 года, и за 23 месяца комплекс завершил проходку, достигнув Тайцана.
После ввода в эксплуатацию поезда смогут проходить под рекой со скоростью до 350 км/ч без замедления.
Китай активно развивает сеть высокоскоростных железных дорог. В конце 2025 года её протяжённость превысила 50 тысяч километров, что стало мировым рекордом.
Первая такая линия в стране открылась в 2008 году между Пекином и Тяньцзинем. Сегодня сеть охватывает почти все крупные города Китая.
По оценкам специалистов, высокоскоростные магистрали позволяют значительно сократить время поездок: до 1–2 часов между близкими агломерациями, около 4 часов между крупными городами на расстоянии до 1000 км и менее суток для поездок на дальние расстояния.
К 2030 году Китай планирует увеличить протяжённость сети до 60 тысяч км, а к 2035 году — до 70 тысяч км.
Также страна развивает новые технологии скоростного транспорта. В 2024 году был представлен прототип поезда CR450, рассчитанный на скорость до 400 км/ч. В ходе испытаний он уже достигал 453 км/ч.
Перед запуском в эксплуатацию он должен пройти длительные испытания общей протяжённостью 600 тысяч км.
Параллельно в Китае развиваются технологии поездов на магнитной подушке. Такие системы способны разгоняться до 600 км/ч и рассматриваются как промежуточный вариант между железнодорожным и авиационным транспортом.
Читайте по теме:
Китай опроверг планы о поставках оружия Ирану
