Китай продолжает удивлять мир масштабами инфраструктурного строительства. В Бохайском море полным ходом идет создание крупнейшего на планете аэропорта, построенного на искусственном острове. Новый авиационный гигант Dalian Jinzhouwan стоимостью 4,3 миллиарда долларов должен стать не только важнейшим транспортным узлом страны, но и символом инженерных возможностей современного Китая, передает inbusiness.kz со ссылкой на Naked-Science.
"Проект реализуется в бухте Цзиньчжоу, примерно в 4,5 километра от побережья города Далянь провинции Ляонин. Для строительства будущего аэропорта создается искусственный остров площадью 20 квадратных километров. Полностью завершить работы и ввести комплекс в эксплуатацию планируется к 2035 году", - пишет научно-популярное издание.
Масштаб строительства впечатляет даже по китайским меркам. В основу будущего аэропорта закладываются более 3000 свай, которые вбиваются в скальное основание под морским дном. Каждая из них уходит в породу более чем на 80 метров. Это примерно втрое глубже, чем требуется при строительстве аэропортов на суше. Для формирования искусственной территории уже было перемещено 187 миллионов кубометров грунта.
"После завершения работ Dalian Jinzhouwan станет крупнейшим аэропортом мира, построенным на искусственном острове. По своим размерам он превзойдет такие известные объекты, как аэропорт Гонконга и японский аэропорт Кансай, которые сегодня считаются одними из самых масштабных морских авиационных комплексов", - отмечают авторы.
Необходимость строительства нового аэропорта связана с ограниченными возможностями действующего аэропорта Даляня — Zhoushuizi. Воздушная гавань была построена около ста лет назад во времена японской оккупации региона. За десятилетия объект неоднократно модернизировали и расширяли, однако сегодня его потенциал практически исчерпан.
"Главная проблема заключается в том, что аэропорт располагает всего одной взлетно-посадочной полосой и находится в окружении городской застройки и горного рельефа. Из-за этого дальнейшее расширение территории оказалось невозможным", - пояснили в журнале.
Кроме того, существующий аэропорт сталкивается с определенными сложностями в вопросах безопасности полетов. Как отметил главный инженер проекта Ли Сян, расположение воздушной гавани в долине, окруженной горами, усложняет работу пилотов во время взлета и посадки, особенно при неблагоприятных погодных условиях.
На фоне активного экономического развития Даляня эти ограничения стали серьезным препятствием. Город играет важную роль в торговых связях Китая с Японией и Южной Кореей, а пассажиропоток и объемы грузоперевозок продолжают расти. Именно поэтому было принято решение о создании принципиально нового авиационного комплекса в открытом море, рассчитанного на перспективные потребности региона.
Согласно проекту, после завершения строительства Dalian Jinzhouwan будет иметь четыре взлетно-посадочные полосы и огромный пассажирский терминал площадью 900 тысяч квадратных метров.
Пропускная способность аэропорта также впечатляет. Комплекс сможет обслуживать до 80 миллионов пассажиров ежегодно, переваливать около одного миллиона тонн грузов в год и обеспечивать выполнение примерно 540 тысяч авиарейсов ежегодно.
Даже запуск первой очереди станет серьезным шагом вперед для транспортной системы региона. Для сравнения, действующий аэропорт Даляня в последние годы обслуживал около 20 миллионов пассажиров в год, что в четыре раза меньше проектной мощности нового авиационного узла.
После ввода Dalian Jinzhouwan в эксплуатацию Китай получит один из крупнейших авиационных хабов мира, способный обеспечить дальнейший рост пассажирских и грузовых перевозок в одном из наиболее динамично развивающихся регионов Восточной Азии.
Читайте по теме:
В Экибастузе может появиться новый аэропорт
