Генеральный директор компании, комментируя предварительный доклад о причинах катастрофы самолета Ethiopian Airlines 10 марта, заявил, что проблема с системой улучшения характеристик маневренности MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) имела место на борту обоих потерпевших за последние пять месяцев крушение лайнеров:
"После выхода доклада стало очевидно, что в ходе обоих полетов система улучшения характеристик маневренности, известная как MCAS, была активирована в связи с неверно интерпретированной информацией об угле, под которым крыло находилось по отношению к воздушному потоку. Как заявили пилоты, ошибочная активация MCAS прибавилась к и без того высокой рабочей загрузке. Мы обязаны устранить этот риск, мы контролируем ситуацию и знаем, как это сделать", – пояснил, в частности, Деннис Мюленберг, сообщила газета Washington Post.
По даным анонимных источников Washington Post, речь снова идет о критическом для безопасности полетов дефекте, и именно поэтому компания не смогла в установленные сроки предоставить решение проблемы Федеральному авиационному управлению США.
10 марта в результате авиакатастрофы в Эфиопии погибли 157 человек, в том числе трое россиян. Выполнявший рейс из Аддис-Абебы в Найроби Boeing 737 MAX упал примерно в 60 километрах к юго-западу от эфиопской столицы. 29 октября прошлого года жертвами крушения Boeing аналогичной модели в Индонезии стали 189 человек.
Многие страны мира, включая Россию, США и государства ЕС, из соображений безопасности приостановили эксплуатацию самолетов этой серии.
