"Каспийский трубопроводный консорциум, являясь законопослушной компанией, исполнит решение суда и осуществит оплату штрафа в установленные законом сроки. В дальнейшем КТК планирует отстаивать свою позицию по предмету арбитража в правовом поле", - говорится в сообщении.
В своем заявлении консорциум подчеркивает, что просил суд о проведении судебной экспертизы. КТК также предоставил свои варианты расчета объема попавшей в воду нефти как величины, непосредственно влияющей на сумму штрафа, основываясь на гидродинамических моделях, математических расчетах, анализах проб воды, научных исследованиях о растворимости нефти в морской воде и других показателях. Данные ходатайства судом были отклонены.
Арбитражный суд Краснодарского края полностью удовлетворил иск Росприроднадзора о взыскании с компании 5,285 млрд рублей ущерба от разлива на морском терминале. 23 июня 15-й арбитражный апелляционный суд подтвердил данное решение, отклонив жалобу КТК.
По подсчетам Росприроднадзора, в результате инцидента в воде оказались 384 тонны нефти, по данным же КТК, в водный объект не могло поступить более 69,1 тонны.
7 августа во время закачки на танкер Minerva Symphony (греческий флаг, порт приписки Пирей) на морском терминале КТК с ВПУ-1 (выносного причального устройства - ИФ) произошел залповый выброс нефти. 25 февраля Росприроднадзор направил в суд иск о взыскании с КТК 5,285 млрд рублей ущерба водному объекту от инцидента. Спустя всего два заседания - 27 апреля - суд полностью удовлетворил эти требования, отклонив ходатайства КТК об отложении рассмотрения дела и назначении судебной экспертизы. 24 мая консорциум направил апелляционную жалобу на решение суда первой инстанции.
Большая часть оснований для отмены решения суда, приведенная консорциумом в апелляционной жалобе, сводится к предположительно допущенным Росприроднадзором ошибкам в расчетах, а также к игнорированию судом большинства доводов и доказательств, предоставленных КТК. В частности, речь идет об использовании неверного значения коэффициента длительности негативного воздействия на водный объект (применено значение 5 вместо 1,1, не соответствующее ни длительности бездействия компании, ни степени растворимости вещества); о многочисленных ошибках при расчетах объема разлива по методике Минэнерго и общей ее неприменимости в отношении данной аварии; о необоснованном отказе в учете затрат КТК на устранение вреда, о неподтвержденности факта причинения вреда Черному морю; об игнорировании письма Ростехнадзора, подтверждающего, что ВПУ не входит в состав опасного производственного объекта (ОПО); об отсутствии вины ответчика в произошедшем на ВПУ разливе нефти (что необходимо для взыскания ущерба в случае, если авария произошла на объекте, не отнесенном к числу ОПО) и других аспектах рассмотрения дела.
КТК - основной экспортный маршрут для казахстанской нефти, на нее приходится более 80% от прокачиваемых по трубопроводу объемов. После завершения проекта расширения в 2018 году мощность трубопровода составляет 67 млн тонн нефти в год.
Акционерами КТК являются: Российская Федерация (24% в управлении "Транснефти" (MOEX: TRNF), 7% на балансе) - 31%, Казахстан (представленный "Казмунайгазом" - 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75%) - 20,75%, Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, LUKARCO B.V. - 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Eni International N.A. N.V. - 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.
