Каспийский трубопроводный консорциум сообщил о серьезных перебоях в работе морского терминала в 2026 году. С начала года простои грузовых операций из-за неблагоприятных погодных условий достигли 680 часов. Дополнительное влияние на отгрузку нефти оказали сигналы тревоги и угрозы безопасности. Несмотря на это, КТК продолжает оставаться главным экспортным маршрутом для казахстанской нефти и уже отгрузил почти 26 млн тонн сырья, передает inbusiness.kz со ссылкой на Интерфакс.
О ситуации на морском терминале сообщили в Каспийском трубопроводном консорциуме.
По данным компании, с начала 2026 года простои в грузовых операциях по погодным причинам составили 680 часов.
"Дополнительно к этому значительный период времени отгрузки не осуществлялись во время действия сигналов "Внимание всем!" о наличии различных угроз", — говорится в сообщении КТК.
С начала года по 24 мая через морской терминал было отгружено 25,95 млн тонн нефти. Поставки осуществлялись на 206 танкеров. Для сравнения, за аналогичный период 2025 года КТК отгрузил около 30 млн тонн нефти на 253 танкера.
При этом в компании связывают снижение показателей не только с погодными условиями, но и с ограничениями в работе инфраструктуры терминала.
Напомним, что сегодня КТК остаётся основным экспортным маршрутом для казахстанской нефти. Трубопровод соединяет нефтяные месторождения западного Казахстана и российские месторождения на шельфе Каспийского моря с морским терминалом в Новороссийске.
Общая протяжённость маршрута составляет около 1,5 тысячи километров. Через систему КТК транспортируется более 80% всей нефти, прокачиваемой из Казахстана на экспорт. Мощность трубопровода позволяет транспортировать с территории Казахстана порядка 72,5 млн тонн нефти в год и до 83 млн тонн через территорию России.
"По итогам 2025 года, консорциум транспортировал 70,52 млн тонн нефти, что на 12% больше предыдущего периода. Прогноз на 2026 год составляет около 72 млн тонн", - пишет агентство.
Дополнительные сложности для работы терминала возникли после инцидента в конце 2025 года. С ноября прошлого года на морском терминале КТК эксплуатируются только два выносных причальных устройства из трёх.
Как напомнили в агентстве, ВПУ-2 было разрушено 29 ноября в результате атаки с применением безэкипажных катеров. В настоящее время консорциум продолжает работы по замене повреждённого оборудования.
При этом штатный режим работы терминала предполагает использование двух выносных причальных устройств при наличии ещё одного в резерве.
Среди крупнейших акционеров КТК — Российская Федерация, Казахстан, Chevron, LUKOIL, ExxonMobil, "Роснефть", Shell, Eni и другие международные компании.
Казахстан представлен в консорциуме через "КазМунайГаз" и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC.
Читайте по теме:
Почему энергетическое сотрудничество Казахстана и России называют стратегическим
