Кувейт и Катар восстановили около 70% нефтяного экспорта через Ормузский пролив от уровня, который существовал до начала войны с Ираном. Одновременно общий поток нефти через стратегический маршрут вырос до 7-8 млн баррелей в сутки против, примерно, 4 млн в середине июля, передает inbusiness.kz со ссылкой на Bloomberg.
До начала конфликта Кувейт и Катар в совокупности экспортировали через Ормузский пролив около 2 млн баррелей нефти в сутки. По данным Bloomberg, сейчас этим странам удалось восстановить, примерно, 70% прежнего объема поставок.
"В целом, нефтяной поток через Ормуз также заметно увеличился. Если в середине июля через пролив проходило около 4 млн баррелей нефти в день, то теперь показатель достиг 7–8 млн баррелей. Это, примерно, три четверти от уровня, который наблюдался до начала войны", - пишет международное агентство.
Ормузский пролив остается одним из важнейших маршрутов мировой торговли энергоносителями. Поэтому восстановление поставок снижает риски дефицита нефти на международном рынке, однако ситуация с безопасностью судоходства по-прежнему остается фактором неопределенности. Ранее Bloomberg сообщал, что страны Персидского залива используют различные схемы для продолжения экспорта нефти через пролив, в том числе перегрузку сырья на другие танкеры в Оманском заливе.
На этом фоне Катар и Иран обсуждают возможность создания дополнительного механизма для обеспечения движения судов.
Как сообщает Reuters, правительства Катара и Ирана рассмотрели идею временного совместного морского коридора через Ормузский пролив. Предполагается, что такой маршрут контролировали бы Оман и Иран.
"Обсуждение состоялось во время визита премьер-министра Катара в Тегеран. По информации министерства иностранных дел Катара, стороны обсуждали поэтапное рамочное соглашение, которое должно создать условия для более стабильного прохождения судов через стратегический водный путь", - сообщает Reuters.
Для нефтяных экспортеров Персидского залива стабильная работа Ормузского пролива имеет критическое значение. Любые ограничения движения танкеров способны повлиять не только на поставки из региона, но и на мировые цены на нефть.
Таким образом, восстановление поставок Кувейта и Катара до 70% от довоенного уровня становится важным сигналом для рынка. При этом дальнейшая динамика экспорта будет зависеть от ситуации с безопасностью судоходства и от того, удастся ли странам региона договориться о механизмах стабильного прохождения судов через Ормуз.
Читайте по теме:
Трамп назвал Ормузский пролив территорией США
