Казахстан формирует устойчивую модель развития автодорожной отрасли, делая ставку на платные дороги как ключевой инструмент финансирования и повышения качества инфраструктуры. Рост доходов и расширение сети платных участков свидетельствуют о переходе отрасли к принципу самофинансирования и снижению зависимости от бюджета, передает inbusiness.kz со ссылкой на министерство транспорта РК.
По данным минтранса, на сегодняшний день в стране функционирует около 26 платных участков общей протяженностью порядка 4,9 тыс. километров. Их число продолжает расти, охватывая наиболее загруженные республиканские трассы и формируя каркас современной транспортной системы.
"Финансовые показатели демонстрируют устойчивую положительную динамику. По итогам 2025 года, доходы от платных участков составили порядка 86 млрд тенге против 48 млрд годом ранее, а количество проездов превысило 70 млн. Для сравнения, в 2023 году было собрано менее 32 млрд тенге. Такой рост указывает на увеличение интенсивности движения и повышение доверия пользователей к качеству дорог", - сообщили в министерстве транспорта.
Отмечается, что переход к платной модели позволяет перераспределить финансовую нагрузку: содержание и ремонт инфраструктуры оплачивают непосредственно пользователи, а не налогоплательщики, в целом.
Практическая эффективность системы подтверждается конкретными результатами. В 2024 году собранные средства позволили обеспечить бесперебойную эксплуатацию дорог и направить инвестиции в обновление техники — закуплено 680 единиц специализированного оборудования. Выполнен значительный объем работ: ямочный ремонт на площади более 43 тыс. квадратных метров, нанесение 17,6 тыс. км разметки, установка около 29 тыс. сигнальных столбиков, обновление дорожных знаков и ограждений.
"В 2025 году масштабы работ увеличились. При сборах в 86 млрд тенге выполнен ямочный ремонт на площади 61,4 тыс. квадратных метров, нанесено 19,6 тыс. км разметки, установлено более 4 тыс. дорожных знаков и отремонтировано 31,6 тыс. погонных метров ограждений. Дополнительно закуплено 89 тракторов и запланирована поставка еще 504 единиц техники", - проинформировали в ведомстве.
Системный эффект от внедрения платности уже очевиден. Обеспечено стабильное финансирование содержания дорог, что напрямую влияет на их качество и безопасность. При этом платными становятся, преимущественно, реконструированные трассы, соответствующие современным требованиям по скорости, пропускной способности и уровню сервиса.
В ведомстве подчеркивают, что развитие платных дорог усиливает транзитный потенциал Казахстана, создавая условия для формирования скоростных транспортных коридоров между Европой и Азией.
"Важным фактором остается доступность тарифов — их уровень в Казахстане ниже, чем в ряде зарубежных стран. Это позволяет сохранять баланс между экономической эффективностью и социальной приемлемостью", - уточнили в минтрансе.
Дополнительным механизмом защиты интересов пользователей стала норма об отмене платы на дефектных участках. В случае выявления несоответствий установленным стандартам проезд становится бесплатным до полного устранения недостатков, что повышает ответственность операторов.
Для водителей предусмотрены гибкие условия оплаты: действуют месячные и годовые абонементы, система предоплаты с более низкими тарифами, а также увеличенный до одного месяца срок оплаты.
Платные автомобильные дороги становятся одним из ключевых драйверов модернизации транспортной инфраструктуры Казахстана. Сформированная модель, при которой пользователи финансируют содержание дорог, обеспечивает устойчивое развитие отрасли, повышает качество трасс и укрепляет позиции страны как важного транзитного узла Евразии.
Читайте по теме:
Казахстан открывает дороги к ключевым туристическим центрам
