Стоимость контейнерных перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) продолжает расти. В июле тарифы вновь увеличились практически по всем ключевым направлениям, а сроки доставки стали длиннее. На рынок одновременно повлияли нестабильная ситуация на Ближнем Востоке, рост мировых цен на топливо и стремление логистических компаний диверсифицировать маршруты между Китаем и Европой. На этом фоне Транскаспийский коридор, проходящий через Казахстан, остается одним из наиболее востребованных альтернативных направлений, передает inbusiness.kz со ссылкой на ценовое агентство Argus.
По данным участников рынка, повышение ставок продолжается с начала 2026 года, и июль не стал исключением.
Основными причинами роста называют очередную дестабилизацию ситуации на Ближнем Востоке, увеличение стоимости топлива на мировом рынке, а также опасения возможных перебоев на традиционных морских маршрутах доставки грузов из Китая в Европу.
"В результате, транспортные компании все активнее используют альтернативные логистические коридоры, включая Транскаспийский международный транспортный маршрут. В течение июля средняя стоимость перевозки контейнеров увеличилась примерно на 150–200 долларов за 40-футовый высокий контейнер (40HC)", - сообщили эксперты ценового агентства.
По их мнению, рост спроса, прежде всего, связан с перевозками из Китая в направлении Ирана и Афганистана через Казахстан и страны Центральной Азии.
"Наиболее заметно подорожала доставка контейнеров по маршруту Сиань — Алят/Абшерон (Баку). Если месяцем ранее стоимость перевозки составляла 6 450–6 900 долларов за контейнер 40HC, то в июле тариф вырос до 6 600–7 100 долларов. При этом отдельные перевозчики предлагали услуги по цене 6 800–7 200 долларов за контейнер, а у небольших операторов стоимость могла быть еще на 5–10 процентов выше", - отметили аналитики.
Продолжился рост тарифов и на грузоперевозки в направлении Грузии.
"Стоимость доставки контейнера из Сианя до терминалов Тбилиси и Поти увеличилась, примерно, на 100 долларов и достигла 6 900–7 200 долларов за 40HC", - привели данные в агентстве Argus.
Подорожали и перевозки в Турцию.
"Стоимость транспортировки контейнеров из Сианя до турецких портов Амбарлы и Мерсин транзитом через Абшерон и Алят выросла до 7 200–7 900 долларов за контейнер. Для сравнения, ранее тариф составлял 7 100–7 900 долларов", - пояснили специалисты.
При этом доставка в порт Амбарлы осуществляется по нижней границе ценового диапазона, тогда как перевозка в Мерсин обходится, примерно, на 200–300 долларов дороже за один контейнер.
Одновременно увеличилось и время доставки грузов.
В июле контейнерные поезда по маршруту Сиань — Алтынколь — Актау — Алят — Абшерон проходили путь в среднем за 14–20 суток. Месяцем ранее этот показатель составлял 14–18 суток.
По оценкам перевозчиков, основные задержки возникали из-за неблагоприятных погодных условий на Каспийском море, а также продолжительных проверок на пограничных переходах.
При этом на рынке наблюдается положительная тенденция, связанная с использованием контейнерного парка.
"По данным экспедиторских компаний, к концу июля количество простаивающих порожних контейнеров в Азербайджане, Грузии и Казахстане сократилось до 3 500–3 700 единиц. Для сравнения, в июне этот показатель оценивался примерно в 4 000 контейнеров", - отметили эксперты.
Снижение связано с тем, что перевозчики активно используют освободившиеся контейнеры для отправки в Китай экспортной продукции, включая нефтяной кокс, карбамид и зерно.
Эксперты отмечают, что при сохранении высокого спроса на альтернативные транспортные маршруты и нестабильной международной обстановке ставки на Транскаспийском направлении могут оставаться на повышенном уровне и в ближайшие месяцы. Для Казахстана это означает дальнейший рост значения ТМТМ как одного из ключевых евразийских транспортных коридоров и усиление роли страны в международной логистике.
Читайте по теме:
Казахстан и Узбекистан договорились увеличить перевозки по Среднему коридору
