Стоимость перевозки контейнеров через Каспийское море в сентябре 2026 года выросла, по сравнению с августом. Участники рынка связывают повышение ставок, в том числе, с удорожанием бункерного топлива и нестабильностью на альтернативных морских маршрутах из Китая в Европу, передает inbusiness.kz со ссылкой ценовое агентство Argus.
"Перевозка 40-футового контейнера повышенной вместимости (40HC) из Сианя в Алят/Абшерон в Азербайджане в сентябре подорожала до 6 750–7 200 долларов против 6 700–7 100 долларов месяцем ранее. По оценкам экспедиторов, у небольших операторов стоимость может быть ещё на 5–10% выше. Некоторые перевозчики называли диапазон 6 800–7 300 долларов за контейнер", - сообщили в агентстве Argus.
По мнению экспертов ценового агентства, на стоимость перевозок влияет рост цен на бункерное топливо в Каспийском и Черном морях.
"Перевозчики контейнеров столкнулись с резким ростом цен на бункерное топливо на Каспии и в Черном море, что привело к увеличению ставок фрахта. Кроме того, не все судовладельцы готовы сейчас отправлять свой флот в южную часть Черного моря", — отметил один из грузовладельцев.
При этом конкуренция с другими маршрутами ограничивает дальнейший рост тарифов. Среди альтернативных направлений поставок контейнеров из Китая участники рынка называют, в частности, Северный морской путь.
"Стоимость доставки контейнеров из Сианя до терминалов в Тбилиси и Поти в сентябре сохранилась на уровне 6 900–7 200 долларов за 40HC. Среднее время прохождения маршрута Сиань — Алтынколь — Актау — Алят — Абшерон составляло 14–19 суток, что соответствует показателю августа", - привели данные в ценовом агентстве.
Одновременно выросла стоимость перевозки из Сианя в турецкие порты Амбарлы и Мерсин через Абшерон/Алят. В сентябре ставки достигли 7 200–8 000 долларов за 40HC против 7 200–7 900 долларов месяцем ранее.
"Доставка до Амбарлы, расположенного в районе Стамбула, оценивалась, преимущественно, по нижней границе диапазона. Разница в стоимости перевозки до Амбарлы и Мерсина может составлять 200–300 долларов за контейнер", - уточнили эксперты Argus.
При этом дефицита порожних контейнеров в регионе не наблюдается. По оценке экспедиторов, в Азербайджане, Грузии и Казахстане к концу сентября простаивало около 3 500–3 700 порожних контейнеров — примерно столько же, сколько и месяцем ранее.
Таким образом, сентябрьское повышение ставок оказалось умеренным: на основных направлениях через Каспий стоимость выросла на десятки долларов, тогда как сроки прохождения маршрута и объём простаивающих контейнеров практически не изменились.
Читайте по теме:
Автотранзит из Китая резко вырос: что меняется на границе РК
