С 2013 года свыше 130 стран мира подписали соглашение или проявили к ней интерес. Всемирный банк оценивает инфраструктурные проекты, которые реализует китайская сторона, на сумму 575 млрд долларов.
Несмотря на внушающие показатели, власти Поднебесной подверглись критике. Пекин обвинили в эксплуатации бедных стран, заманив их в долговую яму. По этой причине руководство КНР планирует пересмотреть реализацию программы "Один пояс, один путь".
Сейчас как минимум 7 государств имеют осложнения с китайской стороной. Они жалуются на коррупцию, большие долговые обязательства и ущерб окружающей среде. К примеру, с долгами сталкивается Исламабад, который согласовал проект по строительству Китайско-Пакистанского экономического коридора на десятки млрд долларов. А в Мьянме сократили сумму проекта по строительству морского порта с 7,5 млрд до полутора млрд долларов. Тем временем правительство Малайзии снизило цену прокладки железной дороги на треть, до 11 млрд долларов.
Между тем, в этом году Италия стала первой страной G7, вступившей в инициативу "Один пояс, один путь". Такое решение принял Рим, несмотря на давление со стороны ЕС. Также после шести лет споров Россия утвердила первый проект с Пекином – платная дорога, которая должна связать Казахстан с Белоруссией.
