В этом году льготную квоту, которая работала несколько лет, продлевать не стали. А это значит – чтобы завезти электрокар в страну, нужно заплатить таможенный сбор, пошлину и налог НДС, который в этом году вырос и составил 16%, передает Atameken Business. Повлияли ли на такое решение посредники, которые организовали бизнес на ввозе этих авто в обход налогов? И могут ли теперь подорожать электрокары на рынке?
Действительно, время, когда казахстанцы могли ввозить электромобили в Казахстан беспошлинно, похоже, закончилось. Такая возможность просуществовала три года. В этом году льготную квоту отменили. Теперь при импорте электромобилей необходимо оплачивать все обязательные платежи. В том числе и НДС. Сейчас оформить элекричку из-за границы можно тремя способами. Два из них касаются обязательной декларации на товары. В первом случае - в рамках обязательств Казахстана перед ВТО. Здесь таможенный сбор составляет 6 МРП, а ставка НДС в размере 16%. Однако нет ввозной пошлины. При этом купленный автомобиль нельзя вывозить за пределы Казахстана. Но можно ездить или продать у себя в стране.
"Есть также второй способ - это по ставкам Единого таможенного тарифа ЕТТ ЕАЭС, где также уплачивается 16% НДС, 6 МРП таможенный сбор и 15% ввозная таможенная пошлина от стоимости самого транспортного средства. Также третий способ оформления электромобиля - это по пассажирской таможенной декларации, где выплачивается единый совокупный таможенный платёж в размере 31%", - сказал главный эксперт управления неторгового оборота КГД МФ РК Медет Меделбай.
В прошлом году Казахстану был выделен коридор на беспошлинный ввоз. Он разрешал льготное оформление только 15 000 (пятнадцати тысячам) электромобилям. Однако рынок, разогретый повышенным спросом – "проглотил" этот объем достаточно быстро. Таким образом, лимит исчерпался уже в октябре прошлого года. А владельцам электричек, кто не успел к этому сроку, пришлось платить сборы по повышенным ставкам.
"В 2024 году осуществлено ввоза около более 9.000 электромобилей, в 2025 году ввезено в Республику Казахстан более 17000 электромобилей. То есть в 2025 году ввезено электромобили с сверху установленной квотой 15 000 электромобилей", - говорит главный эксперт управления неторгового оборота КГД МФ РК Медет Меделбай.
Но, как отмечают эксперты, часть ввезённых электрокаров в Казахстан так и не была поставлена на учет. Все из-за "серого импорта" и посредников, которые использовали квоту как схему заработка. Последние заказывали машины в Китае, оформляли на казахстанцев, тем самым избегая налогов. И дальше перенаправляли в Россию. Причем, напрямую купить электромобиль иностранцу и отправить её в Казахстан невозможно. Нужна компания с лицензией, например в Китае. Но лже-предприниматели находили лазейки, и, по словам автоэксперта Алексея Алексеева, активно пользовались ею.
"Для этого нужно, чтобы китаец купил автомобиль, оформил его на себя, с этого момента автомобиль становится подержанным, и тогда он может его продать на экспорт. Так они и делали. Но как работала наша схема? Наши здесь находили покупателя в Казахстане, брали с него предоплату. Дальше он связывается с китайцем, китаец отправляет машину сюда и на Харгосе автомобиль оформляется напрямую к новому владельцу. То есть, минуя вот эту прокладку в виде компании, которая их соединила", - сказал автоэксперт Алексей Алексеев.
По словам автоэксперта, спрос подогревали доступные модели из Китая и низкая цена поддержанных электрокаров. Однако такая сделка заключалась без каких-либо гарантий и могла оказаться целью мошенничества, говорит он.
"Сейчас Китай увидел эту схему и с 1 января многие бренды в Китае ввели отложенную теперь покупку. Чтобы экспортировать теперь автомобиль из Китая в любую другую страну в статусе подержанного. Он должен быть подержанным 6 месяцев и 6 месяцев встать на учёте. Ну, это тоже можно легко обойти, купить машину в январе, в июле ее продать в Казахстан. Но тем не менее это затрудняет теперь обмен", - говорит автоэксперт Алексей Алексеев.
Другие эксперты считают, что из-за отмены квоты – цены на электрокары возможно повысятся. И уже в этом году. Кроме того, финансовые проблемы возникнут и у ряда зарядных компаний, обслуживающих электромобили. Так как ввоз импортных "электричек" на этом фоне заметно сокращается.
"Сообщалось, что машины, ввезенные в Казахстан с нулевой ставкой, якобы продаются в Россию. Это, как считалось, мешало государству. На самом деле, электромобили, ввезенные по нулевой растаможке, в течение трёх лет нельзя продавать в Россию", - сказал автоэксперт Абзал Даулетов.
Эксперты надеются, что в следующем году квоты все-таки вернут. Ведь рынок, как и экономика нуждается в экологическом транспорте.
Читайте по теме:
Электромобили для казахстанцев подорожали почти на треть
