Власти Швейцарии рассматривают возможность снижения максимальной скорости на автомагистралях со 120 до 80 км/ч на фоне перебоев с поставками дизельного топлива и авиационного керосина, передает inbusiness.kz.
Как сообщает представитель Федерального управления по национальному экономическому снабжению Швейцарии (BWL) Томас Грюнвальд подтвердил, что внутри правительства обсуждается соответствующая инициатива. По его словам, снижение скоростного режима рассматривается как возможная мера на случай серьезного дефицита топлива. При этом окончательное решение пока не принято, а параметры возможных ограничений не определены.
В BWL отмечают, что в целом энергоснабжение страны остается стабильным, однако ситуация с нефтепродуктами характеризуется как напряженная и неустойчивая. Наиболее сложная обстановка сложилась с дизельным топливом. Поставки бензина и печного топлива пока остаются обеспеченными.
Перебои вызваны сразу несколькими факторами. По данным организации национального экономического снабжения от 21 октября, из-за рекордно низкого уровня воды в Рейне речные перевозки нефтепродуктов в Швейцарию фактически остановились. Дополнительное давление на рынок оказали двухнедельная внеплановая остановка нефтеперерабатывающего завода в Крессире в сентябре, плановое обслуживание европейских НПЗ, высокий спрос и перегруженность железнодорожной логистики.
Ситуацию также осложнили сильные дожди на юге Франции, задержавшие транспортировку сырой нефти и нефтепродуктов для последующей прокачки по трубопроводам. На международном уровне на поставки влияют ограничения судоходства через Ормузский пролив, атаки хуситов на суда в Баб-эль-Мандебском проливе и удары по нефтяной инфраструктуре Саудовской Аравии.
Для компенсации нехватки импорта швейцарские власти разрешили использовать до 45 тыс. куб. м дизельного топлива из обязательных резервов в период с 23 октября по 22 ноября. Этот объем составляет чуть менее 4% имеющихся запасов и соответствует примерно пяти дням потребления дизеля в стране. В 2025 году продажи дизельного топлива в Швейцарии составляли около 2,6 млн тонн.
Более сложная ситуация складывается с авиационным топливом. С 15 октября по 1 ноября власти разрешили изъять из резервов до 30 тыс. куб. м керосина, или около 6,5% запасов. Решение связано с задержками международных железнодорожных перевозок, прежде всего на маршрутах из Германии. Без использования резервов аэропорту Цюриха могло не хватить топлива для обеспечения потребностей авиакомпаний.
По данным BWL, аэропорт расходует около 4 тыс. куб. м авиационного топлива в сутки. Таким образом, разрешенный объем высвобождения запасов теоретически покрывает примерно семь с половиной дней потребления. Сам аэропорт при этом не сообщал об ограничениях на заправку самолетов. Однако обязательные резервы авиационного топлива сейчас обеспечивают около 76 дней потребления вместо предусмотренных нормативом 90 дней.
В случае продолжительного дефицита власти допускают изменения расписания авиарейсов и повышение стоимости билетов. Пока такие последствия не зафиксированы.
Снижение скорости на автомагистралях рассматривается как часть более широкого плана действий. На первом этапе власти могут призвать население экономить топливо и чаще пользоваться общественным транспортом. Если этих мер окажется недостаточно, Федеральный совет Швейцарии сможет ввести ограничения скорости на автомагистралях и других дорогах. Также предусмотрена возможность нормирования топлива и введения квот, однако такие меры рассматриваются как крайний вариант.
Точный эффект от снижения скорости до 80 км/ч пока не рассчитан. Не определено и то, какие дороги и транспортные средства могут попасть под ограничения и на какой срок. В качестве ориентира эксперты приводят оценку экономии при снижении скорости со 120 до 100 км/ч: по оценке руководителя Института исследований энергетики и мобильности Бернского университета прикладных наук, она может составить лишь 4-5%, поскольку фактическая скорость движения на многих участках уже составляет около 110 км/ч.
Международное энергетическое агентство (МЭА) также предупредило о рисках дефицита дизельного топлива. В октябрьском обзоре нефтяного рынка организация указала на серьезное давление на этот сегмент и ожидает, что напряженность с поставками может сохраниться в течение большей части 2027 года.
Швейцария уже вводила ограничения скорости во время нефтяного кризиса 1973 года. Тогда максимальную скорость на автомагистралях снизили до 100 км/ч, а в марте 1974 года повысили до 130 км/ч. Достоверных данных о том, сколько топлива удалось сэкономить благодаря той мере, нет.
Читайте по теме:
Европа пошла на миллиарды ради дешевого топлива: как власти сдерживают рост цен
