Стоимость страхования танкеров, работающих в Чёрном море, резко выросла на фоне увеличения интенсивности атак беспилотных аппаратов на суда и портовую инфраструктуру. По приведенным данным, цена страховки одного судна увеличилась с 200 тыс. до 2,5 млн долларов — в 12,5 раза, передает inbusiness.kz со ссылкой на "Нефть и Газ в Казахстане. Факты и комментарии".
Об этом в интервью Болгарскому национальному телевидению сообщил коммерческий менеджер "Лукойла" в Болгарии. Нефтеперерабатывающий завод компании расположен в Бургасе и получает сырье исключительно морским путем.
По его словам, столь значительный рост стоимости страхования отражает увеличение рисков для коммерческого судоходства после неоднократных нападений на суда и портовую инфраструктуру.
"Для Казахстана происходящее в Чёрном море имеет непосредственное экономическое значение. Через Морской терминал КТК, расположенный под Новороссийском, проходит более 80% казахстанского нефтяного экспорта", - пояснили эксперты телеграм-канала.
Поэтому повышение военных рисков на черноморском направлении может отражаться не только на безопасности судоходства, но и на стоимости транспортировки казахстанской нефти. Рост расходов на фрахт и страхование, в конечном счете, увеличивает общую стоимость экспортной логистики.
Дополнительные затраты способны сокращать экспортную маржу, поскольку перевозчикам приходится учитывать возросшие риски при формировании стоимости доставки.
"На этом фоне для Казахстана становится еще более актуальным развитие альтернативных маршрутов вывоза нефти. В частности, речь идет о возможности перенаправления части экспортных объемов через Каспийское море с дальнейшей отправкой по другим направлениям", - отмечает "Нефть и Газ в Казахстане. Факты и комментарии".
Однако полностью заменить КТК альтернативные маршруты пока не способны. Их пропускные возможности несопоставимы с объемами, которые Казахстан сегодня отправляет через черноморский маршрут.
Таким образом, рост стоимости страхования танкеров становится для Казахстана не только вопросом безопасности морских перевозок, но и фактором экспортной экономики. Чем выше риски на черноморском направлении, тем больше значение приобретает диверсификация маршрутов поставок казахстанской нефти.
Читайте по теме:
Опасность разлива нефти может возникнуть после атаки судов в Черном море
