Все больше грузовых судов отключают системы автоматической идентификации (AIS) при прохождении Ормузского пролива на фоне нового витка противостояния между США и Ираном, передает inbusiness.kz.
Как сообщает Bloomberg со ссылкой на данные аналитической компании Kpler, число так называемых "скрытых проходов" в последние дни превысило количество транзитов, которые можно отследить в режиме реального времени.
По предварительным данным Kpler, в воскресенье все шесть грузовых судов, пересекших Ормузский пролив, сделали это с отключенными транспондерами. Аналогичная тенденция наблюдалась и в предыдущие три дня.
Утром в понедельник системы мониторинга, основанные на сигналах AIS, не зафиксировали ни одного судна в проливе. При этом суда продолжали появляться уже по другую сторону Ормузского пролива — в Персидском или Оманском заливе, что свидетельствует о прохождении стратегического маршрута без передачи данных о местоположении.
Судовладельцы все чаще отключают транспондеры или ограничивают передачу данных во время транзита через Ормузский пролив из-за роста рисков для судоходства. Причиной стало возобновление обмена ударами между США и Ираном, а также противоречивые заявления сторон о правилах прохода через один из важнейших мировых маршрутов поставок нефти.
По данным Bloomberg, движение по южному судоходному коридору вдоль побережья Омана, который поддерживают США, фактически остановилось. Последний подтвержденный транзит по этому маршруту был зафиксирован в среду. В то же время отдельные суда до субботы продолжали использовать северный маршрут, проходящий ближе к иранскому побережью.
Активность на южном маршруте снизилась после серии атак на суда, которые, по данным агентства, были совершены иранскими силами. За последнюю неделю нападениям подверглись четыре судна, причем все инциденты произошли у северо-восточного побережья полуострова Мусандам в Омане. Это указывает на то, что суда следовали именно по маршруту вдоль оманского побережья.
Использование северного прохода также связано с рисками. Судовладельцы могут столкнуться с требованиями иранских властей, а также потенциальными санкционными последствиями со стороны США.
Практика скрытого прохождения Ормузского пролива получила распространение еще в середине апреля. Тогда Объединенные Арабские Эмираты начали вывозить нефть из Персидского залива на танкерах, отключавших системы идентификации. По оценке Bloomberg, это позволило сохранить объемы поставок выше ожидаемых, несмотря на военный конфликт.
При этом Вашингтон и Тегеран продолжают делать взаимоисключающие заявления о режиме судоходства. Иран утверждает, что проход через Ормузский пролив возможен только после получения разрешения от иранских властей. В свою очередь Центральное командование США заявляет, что международный морской путь остается открытым для свободного судоходства.
Дополнительную напряженность создало заявление Корпуса стражей исламской революции, который сообщил о задержании двух судов, следовавших, по версии Тегерана, по "незаконному маршруту" и представлявших угрозу безопасности судоходства.
Читайте по теме:
Нефть взлетела на 3%: Ближний Восток снова на грани кризиса
