Транскаспийский международный транспортный маршрут продолжает укреплять свои позиции в мировой логистике. За последние семь лет объем перевозок по этому коридору увеличился в пять раз — с 0,8 млн тонн до 4,5 млн тонн в год. Рост грузопотока подтверждает растущую роль маршрута как одного из ключевых транспортных коридоров, соединяющих Азию и Европу, передает inbusiness.kz со ссылкой на министерство транспорта РК.
"Особенно заметная динамика наблюдается в сегменте контейнерных перевозок. По итогам 2025 года, по Транскаспийскому маршруту было перевезено около 77 тысяч двадцатифутовых контейнеров. В перспективе развитие инфраструктуры и расширение сотрудничества между странами-участницами позволит значительно увеличить этот показатель. Согласно планам, к 2029 году объем контейнерных перевозок должен достигнуть 300 тысяч ДФЭ", - сообщили в министерстве транспорта Казахстана.
По данным ведомства, сегодня Транскаспийский международный транспортный маршрут представляет собой развитую мультимодальную транспортную систему, соединяющую Китай, Казахстан, страны Кавказа, Турцию и европейские рынки. Маршрут объединяет железнодорожную, морскую и портовую инфраструктуру, обеспечивая альтернативный путь доставки грузов между Востоком и Западом.
"Рост перевозок стал результатом не только расширения инфраструктуры, но и активного развития партнерства между странами-участницами и транспортными операторами. Важную роль сыграли меры по улучшению условий международных перевозок, включая упрощение таможенных процедур", - отметили в минтрансе РК.
Кроме того, значительно повысилась конкурентоспособность маршрута за счет сокращения сроков доставки. Если ранее доставка грузов занимала от 28 до 32 дней, то сегодня сроки удалось сократить до 13–17 дней.
Существенное влияние на рост перевозок оказал и растущий спрос на логистические решения по принципу "единого окна". Такой подход позволяет обеспечить более прозрачное управление грузопотоками и повысить надежность транспортных операций.
"Работа по развитию маршрута продолжается в рамках совместных дорожных карт Казахстана, Азербайджана и Грузии. Документы направлены на устранение инфраструктурных и организационных ограничений на ТМТМ и были приняты в 2022 году в Актау и в 2025 году в Алматы", - рассказали в ведомстве.
Одним из важных направлений остается модернизация портовой инфраструктуры. В рамках этих работ завершено дноуглубление акватории порта Курык. В текущем году аналогичные работы планируется провести и в порту Актау. Также в порту Курык совместно с эмиратской компанией Abu Dhabi Ports Group ведется строительство многофункционального терминала "Саржа" мощностью 5 млн тонн.
Развитие инфраструктуры затрагивает и другие ключевые объекты маршрута. В порту Актау завершено строительство контейнерного хаба, а в порту Курык модернизирован подъемно-переходной мост причала №1.
На грузинском участке маршрута также реализуются важные проекты. В порту Поти уже начал работу казахстанский терминал мощностью 120 тысяч контейнеров в год.
Дополнительную поддержку развитию портовой инфраструктуры оказывает Европейский союз. ЕС выделил грант на реализацию проекта "Реконструкция причалов №3 и №12" в порту Актау. Финансирование планируется направить на закупку перегрузочной техники, включая ветроустойчивые краны типа STS, что позволит обеспечить бесперебойную работу портов даже в сложных погодных условиях.
"Развитие маршрута затрагивает и морскую составляющую логистики. В рамках расширения торгового флота на судостроительной верфи Baku Shipyard размещен заказ на два контейнеровоза, строительство которых планируется завершить в 2027 году. В тот же период ожидается поставка еще шести универсальных сухогрузных судов", - сообщили в министерстве транспорта.
Не менее масштабные работы ведутся и в железнодорожной инфраструктуре. В настоящее время модернизируется более 2 тысяч километров железнодорожных линий.
"В 2025 году уже завершены проекты на 911 километрах путей. Среди них строительство вторых путей на участке Достык – Мойынты протяженностью 836 километров, а также создание обводной железнодорожной линии станции Алматы протяженностью 75 километров. Эти проекты являются важной частью инфраструктуры Транскаспийского маршрута", - подчеркнули в министерстве транспорта РК.
Сегодня ТМТМ уже зарекомендовал себя как значимый элемент глобальной логистической сети. Страны-участницы намерены продолжать совместную работу по развитию маршрута, повышению его привлекательности для международных грузоотправителей и увеличению пропускной способности.
Одним из следующих шагов станет укрепление институционального статуса транспортного коридора. В частности, Казахстан и Азербайджан подготовили проект межправительственного соглашения о сотрудничестве по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута. Его подписание ожидается в ближайшее время.
Читайте по теме:
Контейнерные поезда из Китая бьют рекорды транзита по Среднему коридору
