В Казахстане искусственный интеллект планируют использовать для прогнозирования состояния автомобильных дорог и определения оптимальных сроков их ремонта. Единая цифровая система E-Joldar уже отслеживает состояние дорожной сети, качество материалов и расходы на ремонт, а до конца 2026 года цифровым мониторингом намерены охватить все 185 тыс. км дорог страны, передает inbusiness.kz со ссылкой на пресс-службу правительства РК.
О работе платформы рассказал генеральный директор РГП "Национальный центр качества дорожных активов" Серик Имашев.
Система E-Joldar была запущена около двух месяцев назад. Она объединила 12 профильных баз данных АО "НК "КазАвтоЖол", Национального центра качества дорожных активов и АО "КаздорНИИ".
"Платформа обеспечивает сквозной контроль дорожных проектов на всех этапах — от проектирования и строительства до ремонта и последующей эксплуатации. В режиме реального времени система позволяет отслеживать состояние дорожного полотна, используемые материалы и расходы на проведение работ", - отметил Серик Имашев.
Однако возможности E-Joldar не ограничиваются фиксацией уже существующих проблем. С помощью искусственного интеллекта система способна прогнозировать необходимость будущего ремонта.
"Для анализа учитываются текущее состояние дороги, история проведённых ремонтных работ и количество обращений граждан по конкретным участкам. На основе совокупности этих данных формируется общая картина состояния дорожной сети и заранее выявляются потенциально проблемные места", - пояснил он.
Такой подход позволяет определить оптимальный срок ремонта ещё до того, как состояние участка значительно ухудшится. Своевременное устранение дефектов, в свою очередь, должно помочь избежать более серьёзных повреждений и роста стоимости последующих работ.
На сегодняшний день в цифровую систему уже внесены данные более чем по 41 тыс. км дорог республиканского значения. Следующий этап предполагает значительное расширение охвата.
До конца года планируется перевести под цифровой мониторинг всю дорожную сеть Казахстана общей протяжённостью 185 тыс. км.
"Система обеспечивает полный мониторинг реализации дорожных проектов в реальном времени, включая сведения о подрядных организациях и применяемых материалах. В рамках платформы проведена 100-процентная оцифровка используемых в отрасли карьеров и асфальтобетонных заводов. В настоящее время функционируют 11 сервисов по направлениям контроля качества, науки и строительных работ", — рассказал Серик Имашев.
Цифровизация затрагивает не только непосредственно дороги. В отрасли оцифрованы все используемые карьеры и асфальтобетонные заводы, что позволяет контролировать источники материалов и их использование в рамках дорожных проектов.
Система также объединяет 11 сервисов, работающих по направлениям контроля качества, науки и строительных работ. Это создаёт единую цифровую среду для мониторинга различных процессов в дорожной отрасли.
Ещё одно направление модернизации связано с автоматизированными системами измерения. Их количество планируется увеличить с нынешних 80 до 220.
Расширение сети таких систем должно усилить контроль технического состояния дорог и помочь своевременно выявлять факторы, которые могут привести к износу дорожного полотна.
В итоге, цифровая трансформация дорожной отрасли должна перейти от реагирования на уже возникшие проблемы к их прогнозированию. Если система заранее определяет участок, которому в ближайшем будущем потребуется ремонт, работы можно планировать до того, как повреждения станут серьёзными.
Такой подход позволит эффективнее распределять средства, контролировать качество строительства и ремонта и снижать риск преждевременного износа дорожной инфраструктуры.
Читайте по теме:
ИИ выходит на авто- и железные дороги Казахстана
