Правительство России продлило действие сниженного норматива обязательных продаж бензина на биржевых торгах до конца 2026 года. Компании по-прежнему должны реализовывать через биржу не менее 10% соответствующего объема, а новая мера будет действовать до 31 декабря. Власти объясняют решение необходимостью поддержать стабильность на внутреннем топливном рынке, передает inbusiness.kz со ссылкой на ТАСС.
Соответствующее постановление подписано 10 августа 2026 года. Ранее установленный сниженный норматив должен был действовать до 30 сентября, однако теперь его срок продлен еще на три месяца — до 31 декабря 2026 года.
"Решение принято для поддержания стабильной ситуации на внутреннем топливном рынке", - говорится в сообщении правительства.
Таким образом, до конца года обязательная доля продаж бензина на биржевых торгах останется на уровне 10%. Решение фактически продлевает действующий механизм, который был введен как мера поддержки стабильности внутреннего рынка топлива.
При этом новое постановление предусматривает дополнительные правила при подсчете выполнения норматива биржевых продаж не только бензина, но и дизельного топлива.
"В частности, при определении выполнения установленного норматива теперь разрешается учитывать топливо, реализованное по адресным биржевым сделкам и по внебиржевым договорам, если конечными покупателями являются определенные категории потребителей", - уточнили в ТАСС.
В их число вошли сельскохозяйственные производители, организации северного завоза, обеспечивающие доставку товаров в отдаленные районы Крайнего Севера, строительные организации и Российские железные дороги.
Такой подход позволяет учитывать при выполнении нормативов те поставки, которые имеют конкретного конечного потребителя и связаны с обеспечением отдельных отраслей и территорий.
Для сельхозпроизводителей доступ к стабильным поставкам топлива имеет особое значение, поскольку бензин и дизель используются при проведении сезонных полевых работ и эксплуатации техники. Для организаций северного завоза топливо также является важной составляющей логистики из-за сложностей доставки товаров в удаленные районы.
Отдельная категория — строительные организации и РЖД. Их потребности в топливе напрямую связаны с выполнением крупных инфраструктурных и транспортных задач, поэтому возможность учитывать такие поставки при расчете норматива позволяет сделать систему более гибкой.
При этом основная цель решения остается прежней — поддержание стабильности российского внутреннего топливного рынка.
Читайте по теме:
Бензин, дизель и газ подорожали: как изменились цены на нефтепродукты в Казахстане
