Основные причины – проблема с доступностью сжиженного газа и отсутствие льготного кредитования сферы пассажирских перевозок, передает корреспондент inbusiness.kz.
"Законодательными актами у нас не закреплено обязательное использование регулярных маршрутов автобусов на газовом топливе, поэтому не допустить перевозчиков, которые не переоборудованы и не используют это вид топлива, мы не можем. Но вместе с тем, как вариант исполнения мероприятий по снижению вредных выбросов, мы совместно с акиматом города и перевозчиками ведем работу по обновлению общественного транспорта. Так, до 2024 года будет приобретено порядка 120 новых автобусов. В прошлом году уже приобретено 17. На текущий год приобретено 20 автобусов и до конца года еще будет закуплено порядка 40", - говорит заместитель руководителя управления пассажирского транспорта и автодорог ВКО Айжан Рахымбаева Айжан.
Работа по переходу функционирующего общественного транспорта на газовое топливо ведется, отмечает она, но очень медленно. На сегодня на сжиженном газе ездят только 13 автобусов. Всего в области 1100 автобусов.
"В законодательстве нигде не закреплен порядок переоборудования, за чей счет будет осуществляться переоборудование, в бюджете средства не предусмотрены. Поэтому эти дополнительные расходы ложатся на перевозчика. На сегодня переоборудование обходится от 600 тысяч тенге. Перевозчики, может, и желают, но у них нет средств. Кроме того, автобусы, осуществляющие рейсы внутри области, не могут заправиться газом, так как на автозаправочных станциях по этому маршруту этого вида топлива нет", - отмечает она.
Жанар Асылханова
