С 20 декабря в Казахстане начнет действовать новая очередность заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом. Порядок будет применяться в тех случаях, когда пропускной и провозной способности отдельного участка недостаточно для выполнения всех заявок. В первую очередь, будут перевозить грузы для ликвидации чрезвычайных ситуаций, специальные и воинские перевозки, а также контейнеры и международный транзит, передает inbusiness.kz со ссылкой на телеграм-канал Евгения Карабанова.
Изменения предусматривают четкую последовательность, по которой перевозчик будет распределять доступные мощности между грузоотправителями. Таким образом, при возникновении дефицита пропускной способности заявки перестанут конкурировать между собой на общих основаниях — приоритет будет зависеть от категории груза.
"Самыми первыми в очереди окажутся перевозки, связанные с восстановлением движения и тушением пожаров. В эту же категорию включены грузы, необходимые для ликвидации чрезвычайных ситуаций при введении чрезвычайного или военного положения, а также специальные и воинские перевозки", - сообщил руководитель комитета аналитики Зернового союза Казахстана Евгений Карабанов.
Следом будут рассматриваться заявки на перевозку контейнеров во всех видах сообщения и международного транзита. Это означает, что контейнерные перевозки и транзитные грузы получат более высокий приоритет, по сравнению с большинством внутренних и экспортных поставок.
"На следующем уровне окажутся внутренние и экспортные перевозки грузов высоких переделов, включенных в перечень приоритетных товаров. В эту же категорию попадут энергетические углеводороды, перевозимые в специализированном подвижном составе", - отметил эксперт.
Далее в очередности будут находиться скоропортящиеся и социально значимые продовольственные грузы. Отдельный приоритет предусмотрен для отопительного сезона: в этот период в соответствующую категорию включается уголь, предназначенный для энергетических предприятий и коммунально-бытового сектора.
После этого будут распределяться мощности под перевозку сырья, комплектующих и оборудования, необходимых для работы отечественных предприятий. Такая очередность позволит обеспечить транспортировку ресурсов и продукции, непосредственно связанных с функционированием казахстанских производств.
"Предпоследними в установленной системе приоритетов станут экспортные сырьевые энергетические грузы, если они перевозятся в универсальном подвижном составе. В последнюю категорию попадут все остальные виды грузов, не вошедшие в перечисленные приоритетные группы", - пояснил Евгений Карабанов.
Отдельный механизм предусмотрен на случай, если даже внутри одной очереди доступной мощности окажется недостаточно для выполнения всех заявок. В такой ситуации перевозчик будет распределять имеющуюся пропускную и провозную способность автоматически по коэффициенту пропорциональности.
Фактически, доступная мощность участка будет сопоставляться с общим объемом заявок, поступивших по конкретной категории. Таким образом, каждый грузоотправитель получит долю доступной мощности, пропорционально заявленному объему перевозки.
"Если даже после такого распределения заявленный объем груза невозможно будет перевезти, грузоотправителю предложат альтернативный вариант. Речь идет о возможности изменить маршрут, либо перенести перевозку на другой период", - рассказал эксперт.
При этом система предусматривает резервирование части пропускной способности. До 5% мощности по каждой очереди будет сохраняться для заявок, которые поступят после завершения планового периода.
Новая схема призвана установить понятный порядок действий на случай перегрузки отдельных железнодорожных участков. В условиях ограниченной пропускной способности это позволит заранее определить, какие категории грузов имеют преимущество, а также каким образом будет распределяться оставшаяся мощность между участниками перевозочного процесса.
Для бизнеса наиболее существенным изменением станет необходимость учитывать новую систему при планировании железнодорожных перевозок. Чем ниже категория груза в установленной очередности, тем выше риск переноса сроков или необходимости выбирать альтернативный маршрут при возникновении дефицита мощности.
При этом социально значимые товары, энергетические ресурсы, грузы для чрезвычайных ситуаций и обеспечения работы отечественных предприятий получают повышенный приоритет. Такой подход позволяет связать распределение ограниченного железнодорожного ресурса не только с коммерческой эффективностью перевозок, но и с задачами экономической и социальной устойчивости.
Новые правила начнут действовать с 20 декабря и будут применяться в ситуациях, когда пропускной способности железнодорожного участка недостаточно для выполнения всех поступивших заявок.
Читайте по теме:
Германия заинтересована в транспортном потенциале Центральной Азии
