Обострение ситуации на Ближнем Востоке может повлиять на топливные рынки, включая рынок авиационного керосина, что способно отразиться на стоимости авиабилетов. Однако в Казахстане рассчитывают сдержать давление на внутренние перевозки, сообщает inbusiness.kz.
В Министерстве энергетики отметили, что решения по ценообразованию в авиации находятся вне их компетенции — за это отвечает Министерство транспорта. При этом именно энергетическое ведомство регулирует производство и поставки нефтепродуктов, включая авиатопливо.
"Для обеспечения стабильности стоимости авиаперевозок внутри страны применяется дифференцированный подход к ценообразованию. Для отечественных авиакомпаний в рамках объемов, распределяемых Комитетом гражданской авиации, ценовые параметры сохраняются на стабильном уровне", — пояснили в ведомстве.
В министерстве добавили, что в ближайшее время повышения стоимости авиатоплива для казахстанских перевозчиков не ожидается. По оценке регулятора, это должно "минимизировать давление на стоимость билетов для населения".
Иная ситуация складывается для иностранных авиакомпаний. По данным ведомства, цены на топливо от КазМунайГаз-Аэро в апреле установлены в диапазоне 950–1000 долларов за тонну. Такой уровень позволяет "балансировать экономические интересы поставщика" и одновременно сохранять транзитную привлекательность страны.
Дополнительным риском остается возможный рост транзитного трафика. В случае перенаправления части рейсов через Казахстан нагрузка на рынок топлива увеличится. В этой связи "КазМунайГаз-Аэро" продолжит закуп импортного авиатоплива, чтобы избежать дефицита.
В Минтрансе подтверждают, что рынок уже частично зависит от внешних поставок. Несмотря на производство топлива на трех НПЗ, часть объемов традиционно импортируется, преимущественно из России.
Для снижения зависимости власти расширяют географию поставок, включая импорт из Китая и Туркменистана. Также действуют налоговые послабления: до 30 июня 2026 года отменены импортные пошлины (ранее — 5%), а с 1 января 2026 года введено освобождение от НДС (16%) на импортируемые ГСМ для авиации.
"Данные меры позволили снизить совокупные затраты на импортируемое авиатопливо, что в свою очередь способствует снижению его конечной стоимости для авиаперевозчиков", — сообщили в Минтрансе.
При этом в ведомстве подчеркнули, что государство не регулирует конечную стоимость авиабилетов. В соответствии с законодательством тарифы формируются самими авиакомпаниями.
"Окончательная стоимость авиабилетов определяется каждой авиакомпанией самостоятельно исходя из коммерческой политики перевозчика, уровня операционных затрат, загрузки маршрута и рыночной стратегии", — говорится в ответе министерства.
Даже при стабильных ценах на топливо внутри страны рост стоимости билетов полностью исключать нельзя. На тарифы также влияют расходы в зарубежных аэропортах, колебания валют и изменения маршрутов.
Читайте по теме:
Ввести лимит на стоимость авиабилетов внутри страны предложили в мажилисе
