/img/tv.svg
RU KZ
DOW J 26 430,37 РТС 1 225,84
FTSE 100 7 446,87 Hang Seng 30 066,07
KASE 2 192,94 Пшеница 465,40
Если не спустить деньги в трубу

Если не спустить деньги в трубу

Актюбинская компания в ближайшее время планирует начать строительство завода по производству сжиженного природного газа и предприятия по сборке автотехники, работающего на нем.

30 Август 2019 12:14 2907

Если не спустить деньги в трубу

Новости

Сегодня
16:16

Проект по развитию предпринимательских навыков у малообеспеченных семей стартует в Казахстане

Сегодня
15:33

Австралия выделит $101 миллион на программы НАСА по освоению Луны и Марса

Сегодня
15:13

Зинаида Гречаный подтвердила готовность Молдовы к развитию межпарламентского диалога с РК

Сегодня
14:11

Касым-Жомарт Токаев провел встречу с Ли Чжаньшу

Сегодня
13:59

Касым-Жомарт Токаев поздравил Бекзата Нурдаулетова с титулом чемпиона мира

Сегодня
13:15

В Албании при землетрясении пострадали почти 70 человек

Сегодня
12:26

Ли Чжаньшу: Китай будет поддерживать стремление Казахстана идти собственным путем развития

Сегодня
12:05

Двойное ДТП с участием полицейского в Костанае: пострадал один человек

Сегодня
11:14

Ракету-носитель "Союз-ФГ" собрали на Байконуре для отправки экспедиции на МКС

Сегодня
10:52

Казахстан завоевал шесть медалей и занял третье место на чемпионате мира по боксу

Все новости

Почему в этом заинтересован российский инвестор, решивший вложить 80 млрд тенге на первом этапе, рассказывает директор ТОО «Акжол Газ Сервис» Руслан Акжолов.

– Расскажите о проекте.

– Над ним наша компания работает второй год. Как вы знаете, Актюбинская область – это нефтедобывающий регион. Вместе с черным золотом выходит и попутный газ, который сжигается на факелах. В общем, загрязняет атмосферу. По большому счету, деньги выбрасываются на ветер, в то время как газа не хватает. Первое предложение было такого характера: давайте перерабатывать попутный газ в электроэнергию, которую можно использовать на том же месторождении. Сейчас это уже делается. Второе – установка по сжижению метана. В любом сжигаемом попутном нефтяном газе до 70% метана (СН4). Его в сжиженном состоянии также можно использовать на месторождениях в качестве газомоторного топлива. Проект нами разрабатывался в ТОО «Казтуркмунай» (дочернее предприятие АО «НК «Казмунайгаз»). Сейчас это все на рассмотрении – бюрократия есть везде. Несколько, конечно, затянулась история – третий год пошел. А в феврале этого года выходит постановление Правительства о расширении применения газомоторного топлива.

– То есть ваша идея здесь как нельзя кстати?

– Да, она уже витала в воздухе. Мы начали дорабатывать проект по использованию газомоторного топлива в масштабах города, области и далее по всей стране. Китай уже вовсю использует сжиженный природный газ (СПГ). Его же и Европа вся использует. В России СПГ широко применяется в Татарстане. Но почему-то дальнейшего распространения по РФ нет.

– Поэтому не случайно, что ваши партнеры именно оттуда?

– Конечно. Главный наш партнер и инвестор – ГК «РариТЭК» из Набережных Челнов. В компании разработали всю специфику газомоторного топлива, систему впрыска. Работают совместно с ПАО «КамАЗ». Это тоже наш партнер.

«РариТЭК» – одна из крупнейших компаний Татарстана, работающая по программе развития альтернативных источников энергии. Работает совместно с ПАО «Газпром». Программа развивается параллельно: «Газпром» развивает сеть заправок производства СПГ и КПГ на территории России, а «РариТЭК» обеспечивает перевод техники на данный вид топлива. В основном это грузовая и коммунальная техника, общественный транспорт.

– Почему ваши партнеры так заинтересовались проектом производства и использования газомоторного топлива, что готовы инвестировать?

– И они заинтересованы, и Китай в развитии транспортного коридора Азия – Европа. КНР может увеличить наш транзитный потенциал в десятки раз.

– Но при использовании СПГ нужна сеть заправок на всем протяжении транспортного коридора?

– Инфраструктура: заправки, топливо, сервисные центры. Вся страна будет задействована в этом. Это отдельная отрасль в экономике. Подход ко всему станет иным. Использование газомоторного топлива на основе СПГ – прямой путь к удешевлению тарифов и улучшению экологии. В себестоимости любого товара и услуги большую долю составляют перевозки.

– Еще одна составляющая проекта – сборка автотранспорта, работающего на газомоторном топливе. Как она будет осуществляться?

– В скором будущем мы уже начнем переоборудование автомобилей. Есть договоренность на поставку авто (КамАЗ) без двигателей с Кокчетавского автозавода. Двигатели нам поставят Ярославский моторный завод (ЯМЗ) и непосредственно «РариТЭК». Навесное оборудование, мусоросборочное, поливочное и другое, мы будем производить здесь сами. Как правило, там нет ничего технически сложного.

– Насколько известно, ваша компания в рамках проекта выпустила опытный образец газопоршневой электростанции.

Да, мы уже приступили к выпуску газопоршневых электростанций (ГПЭС) малой мощности, работающих на метане. Это альтернативное решение обеспечения электроэнергией населенных пунктов. Если раньше применяли повсеместно дизельные электростанции, то сейчас большая потребность региона в ГПЭС небольшой мощности от 20 до 300 КВт. Мы получили сертификат и начинаем их промышленное производство. Один цех мы уже подготовили.  

– А что входит в комплексный проект?

– Строительство газоперерабатывающего завода (производство СПГ), автосборочный завод, криозавод, производство ГПЭС, испытательная лаборатория, утилизация природного нефтяного газа. Фишка в том, что программное обеспечение электронного оборудования наши IT-специалисты будут готовить здесь.

– На первоначальном этапе вы планируете?..

– Производить сборку, сервисное обслуживание и переоборудование автомобилей двигателями, работающими на газомоторном топливе, пока на этой небольшой площади нашего предприятия.

– Сколько будет инвестировано в предприятие на первом этапе и какое количество рабочих мест планируется создать?

– 80 млрд тенге с созданием 500 высококвалифицированных рабочих мест.

– Откуда взять столько квалифицированных кадров?

– В Казанском федеральном университете (КФУ) на сегодняшний день обучается по разным специальностям больше 120 актюбинских студентов. С помощью представителя Республики Татарстан в Правительстве Республики Казахстан Дениса Валиева мы заключаем договоры о подготовке специалистов. Мы выступаем заказчиком, КФУ – исполнитель. Компания «РариТЭК» предоставляет места для прохождения производственной практики. Обеспечение кадрами – дело времени. Надо просто приложить усилия.

– И немного об инвестициях.

– 80 млрд на первом этапе придут к нам в виде оборудования и технологий. Это предоставит ГК «РариТЭК». Если мы запустим проект, то ЯМЗ планирует в Актобе начать производство двигателей на газомоторном топливе.

– О какой-то сумме инвестиций в производство двигателей можно говорить?

– Наверное, рано. Но только одна технологическая линия по сбору двигателей стоит 20 млрд тенге. Если же говорить об общей сумме инвестиций, то проект оценивается не менее чем в 400 млрд тенге. Это только цепочка из шести основных производственных составляющих, о которой я говорил несколько ранее. Сама же цепочка гораздо длиннее. И все это применять комплексно – наша идея.

– Где можно еще использовать СПГ?

– Для газификации отдаленных населенных пунктов. Сжиженный природный газ легко транспортировать. В Европе именно его используют. У них нет газопроводов в каждый городок. Метан легче воздуха, поэтому испаряется моментально в отличие от более тяжелых пропана и бутана, которые могут скапливаться и, как результат, воспламеняться от источника огня.

– В чем разница использования компримированного и сжиженного природного газа?

– КПГ – это сжатый метан до 250 атмосфер. Его можно получать просто из бытового газопровода. Сейчас в Актобе им заправляют общественный транспорт. Такой транспорт невзрывоопасен. Единственное неудобство – большое количество баллонов (от 10 до 13). А если использовать СПГ, то достаточно использовать один стандартный баллон, в который войдет вдвое больше газа. Будущее за сжиженным газом. КПГ – это переходной период, который был необходим.

– Насколько рассчитан проект?

– На десятилетия. В процессе будет улучшаться. Но нам нужен на начальном этапе 1 млрд кубометров природного газа в год. Но этот вопрос решится только с вводом третьей нитки газопровода «Бухара – Урал».

Семен Данилов

Смотрите и читайте inbusiness.kz в :

Подписка на новости: