/img/tv1.svg
RU KZ
Глава ПНХЗ ответит лично

Глава ПНХЗ ответит лично

За возможный срыв модернизации ПНХЗ ответят Шухрат Данбай и Данияр Тиесов.

11:53 13 Май 2017 11293

Глава ПНХЗ ответит лично

Автор:

Марина Попова

В Павлодаре, как и во время посещения Шымкентского НПЗ, министр энергетики Канат Бозумбаев настоял внести в протокол обещание генерального директора ТОО «ПНХЗ» Шухрата Данбая, что в случае срыва сроков модернизации тот будет нести личную ответственность.

Время икс должно наступить 1 ноября текущего года.  Впрочем, это уже не первая озвученная дата.

«Согласно программе индустриально-инновационного развития, завершение проекта модернизации Павлодарского нефтехимического завода ожидалось в 2016 году. Затем по просьбе руководства завода и компании «КазМунайГаз» было принято решение о переносе этой даты на июль 2017 года. Сейчас вы говорите, что, согласно последним данным, завершение программы будет перенесено на октябрь. Протокольно отметим, как у нас уже в практике сложилось, за срыв сроков полностью будет нести ответственность от «КазМунайГаз» г-н Тиесов (старший вице-президент АО «НК «КазМунайГаз» Данияр Тиесов. – Прим. автора) и личную персональную ответственность директор завода. Срываете сроки, значит, вы полностью отвечаете», – заметил министр энергетики страны.

Финишная прямая

Генеральный директор ТОО «ПНХЗ» Шухрат Данбай сообщил о механическом завершении строительно-монтажных работ на новых технологических объектах. Речь идет о комплексе установок производства серы и изомеризации, сплиттера нафты, включая два резервуара хранения компонента высокооктанового бензина и автоматическую станцию смешения бензинов. На комплексе установок производства серы ведутся пусконаладочные работы, которые планируется завершить к 6 июля, а на установке изомеризации и сплиттера нафты – к сентябрю. К этому времени на предприятии должны достичь гарантийных эксплуатационных показателей и получить высокооктановые автомобильные бензины экологических классов К4 (аналог «Евро-4»).

Кроме того, доложил он, ведутся строительно-монтажные работы по реконструкции действующих установок. На комплексе первичной переработки нефти (ЛК-6У) – установки гидроочистки дизельного топлива и керосина, атмосферной перегонки, гидроочистки нафты, каталитического риформинга. Реконструкция установки позволит предприятию в ноябре-декабре 2017 года начать выпуск дизтоплива стандартов К4, К5 и авиационного топлива.

По информации старшего вице-президента по переработке нефти и газа, директора департамента АО НК «КазМунайГаз» (КМГ) Данияра Тиесова, проект модернизации стартовал в 2011 году. С его первоначальной стоимости в три миллиарда долларов удалось оптимизировать инвестиции до 696 миллионов долларов.

Всего по проекту модернизации ПНХЗ строятся и реконструируются 12 технологических установок и 18 объектов общезаводского хозяйства. Над проектом работают два основных подрядчика: компания Rominserv S.R.L. (дочернее подразделение румынской нефтяной компании KMG International N.V., входящей в состав АО НК «КМГ»), а также китайская компания NFC, построившая в регионе несколько промышленных гигантов.

«Самой сложной оказалась поставка на завод тяжелого оборудования. Завод находится вдалеке от морских путей сообщения, нам пришлось доставлять два реактора по 500 тонн каждый, используя путь через северные порты России, через реки Енисей, Лену и Иртыш. Операцию провели в тот период, когда по Иртышу можно протащить тяжелое оборудование. И это был первый опыт для всей нашей страны», – отметил в ходе совещания Данияр Тиесов.

Ожидаемые результаты

«Последний раз на заводе я был в августе прошлого года, достигнут значительный прогресс. Подписаны акты механического завершения работ, теперь осталась только пусконаладка. К сожалению, не готовы пока три установки по гидроочистке дизельного топлива, нафты или бензитов, а также авиакеросина. Это связано с более поздним прибытием на строительную площадку некоторых комплектующих механизмов. 100% оборудования прибыло, подрядчики есть, финансирование обеспечено. Руководители завода и компании заверили, что до конца сентября все три установки будут построены. С учетом баланса дизельного топлива и автомобильных бензинов, которые необходимы экономике страны, мы предполагаем, что в конце сентября – начале октября мы разрешим вывести ПНХЗ на капитальный ремонт, чтобы вновь построенные установки и обновленные старые могли объединить в единый технологический цикл. Очень важно, что завод опять начнет выпускать авиационное топливо, которое так необходимо нашей стране. Сегодня мы не более 40% собственными ресурсами закрываем потребность Казахстана в авиатопливе, считаю, что ПНХЗ будет вносить весомую лепту и производить чуть менее 200 тыс. тонн авиакеросина в год. Самое главное, что после модернизации все продукты будут соответствовать экологическим стандартам К-4 и К-5, которые с 1 января 2018 года должны использоваться в Казахстане», – сообщил журналистам министр энергетики Канат Бозумбаев.

После завершения модернизации глубина переработки нефти должна вырасти с 85% до 90%, а проектная мощность ПНХЗ с 5 млн тонн нефти в год увеличится до 6,5 млн тонн. В Павлодаре больше не будут производить бензин марки АИ-80, поскольку он не может отвечать экологическим требованиям стандарта бензинов «Евро-4» и «Евро-5». Кроме того, модернизация позволит возродить производство авиационного топлива, но не марки ТС-1, производимое еще при Союзе, а авиакеросина международного стандарта Jet A, которым заправляют самолеты в большинстве аэропортов мира.

О качестве нефти и приватизации

Во время совещания Канат Бозумбаев затронул вопрос качества поставляемой российской нефти на завод. Отвечая на вопрос редакции abctv.kz о данной проблеме, министр отметил, что несколько лет назад, после того как возобновился транзит российской нефти через Казахстан в направлении Китая, качество нефти, которая стала поступать через нефтепровод в Прииртышье и далее на юг Казахстана, изменилось.

«Если раньше сюда приходила западносибирская смесь, то сейчас в основном нефть с месторождения в Башкирии, а она по содержанию меркоптанов (или тиолы – сернистые соединения) в несколько раз выше. В связи с этим выпуск авиакеросина на ПНХЗ был прекращен несколько лет назад. После того как на заводе вводится новая установка по очистке серы и меркоптана плюс гидроочистка, возможно и из этой нефти получать качественный керосин. Теперь мы говорим, что установки, которые поставили на заводе, имеют свои параметры. И если параметры поставляемой российской нефти по содержанию серы и меркоптана будут выше, то будем вести соответствующие переговоры. Мы бы не хотели получать здесь плохую по качеству нефть, а взамен отдавать хорошую нефть с южных месторождений Кызылординской области, с очень низким процентом меркаптанов, ее еще называют легкой нефтью. Поэтому мы будет выдвигать свои условия.

Говорить об отказе от российской нефти – это крайняя мера, мы сейчас в одном союзе, мы должны договариваться. У меня лично прекрасные отношения с министром энергетики РФ Александром Новаком. Мы постоянно созваниваемся, так что никаких проблем не вижу», – добавил министр.

Отвечая на вопрос портала abctv.kz о грядущей приватизации НПЗ, Канат Бозумбаев ответил лишь то, что «обсуждались две модели: раздельно приватизировать НПЗ или в составе «КазМунайГаза». Сейчас правительство больше склоняется провести IPO «КазМунайГаза», как вертикально интегрированной компании, которая имеет добывающие, транспортирующие и перерабатывающие активы. Тогда каждая акция для государства будет продана дороже».

Напомним, 13 апреля Канат Бозумбаев посещал Шымкенский НПЗ, где также выразил жесткое отношение власти к затянувшимся срокам переоборудования заводов. Там он также взял со всех исполнителей слово, что на втором этапе все работы будут выполнены в соответствии с графиком и без каких-либо отставаний. Обещание было решено зафиксировать письменно, как официальное подтверждение точному следованию установленным срокам модернизации: окончания первого этапа в конце июня 2017 года и полного завершения проекта к концу июня 2018 года. 

Марина Попова, Павлодар

Коммуникации еще не завод

13 Октябрь 2020 07:47 1278

Утверждает компания, намеренная построить в Павлодаре завод кальцинированной соды, несмотря на протесты горожан.

В Павлодаре подрядчик ведет строительство коммуникаций к будущему заводу кальцинированной соды, несмотря на то, что общественные слушания по его строительству дважды признаны не состоявшимися.

Разгоревшиеся в соцсетях дебаты по данному поводу не замечаются местным властями. Не ведают о строительстве и в департаменте экологии области. Само же ТОО «Павлодар-Сода» сработало на опережение, разослав в СМИ пресс-релизы, где заверяют, что строительство завода пока не ведется, мол, все будет по закону.

«В связи с публикациями о строительстве инженерно-коммуникационной инфраструктуры (ИКИ) поясняем, что оно осуществляется независимо от судьбы проекта завода. ИКИ может быть использована в случае реализации других инвестиционных проектов. Проведение общественных слушаний для подведения ИКИ на индустриальную зону, согласно действующим правилам, не требуется, и ТОО «Павлодар-Сода» является только одним из проектов индустриальной зоны. Никаких строительно-монтажных работ непосредственно по проекту завода не начато», – сказано в сообщении.

При этом на месте стойки размещен баннер, где указано, что ведется строительство внеплощадных сетей и объектов завода по производству кальцинированной соды. Работы должны быть завершены в январе будущего года.

ЮНЕСКО добро не дает

Потребность Казахстана в кальцинированной соде составляет 50 тысяч тонн в год. Вся она импортируется. К слову, идея строительства возникла не вчера, но его высокая стоимость, а год назад она составляла 77 млрд тенге, тормозила реализацию проекта. По словам технического директора ТОО «Павлодар-Сода» Амантая Сабитова, актуальность строительства завода связана с тем, что основной ее поставщик в Казахстан – АО «Башкирская содовая компания» заявило о снижении объемов производства почти в два раза в связи с отсутствием известняка. К слову, новое месторождение известняка, которое планировали разрабатывать, находится в заповедной зоне, его курирует ЮНЕСКО. Разрешения на его разработку нет.

Без альтернативы

Уже дважды общественные слушания по строительству завода были признаны не состоявшимися. Главная претензия со стороны общественных организаций – выбор места и устаревшая технология. Завод мощностью 200 тысяч тонн кальцинированной соды планируют возвести на площадке в черте города. Среди претензий к разработчикам проекта – отсутствие альтернативной площадки. Так, по мнению руководителя ОО «ЭКОМ» Светланы Могилюк, никто не озвучил экономические показатели по альтернативности строительства, решив строить там, где удобно, и без вариантов. Оно и понятно, основной потребитель соды – алюминиевый завод расположен также в черте областного центра.

Новое производство планируется построить по схеме Сольве (Solvay). Общественники считают, что это устаревшая технология, требующая значительного объема воды в процессе производства, планируют брать из Иртыша. Специалист в области капитального строительства Артур Ахметов отмечает, что данный способ производства самый дешевый, но его никак нельзя отнести к «зеленым технологиям». Причина – значительное количество отходов при производстве. И, наконец, еще один немаловажный аспект – куда будут сбрасывать сточные воды? Первоначально речь шла о водоеме Былкылдак, имеющем в донных отложениях тонны ртути. Рассматривался и второй вариант – накопитель-испаритель, принадлежащий ТОО «Павлодарский нефтехимический завод». Но, как выяснилось, никто на это свое добро не давал.

К слову, в феврале текущего года в ходе отчетной встречи акима области Абылкаира Скакова был поднят вопрос о заводе кальцинированной соды. И глава региона тогда отметил, что это серьезный системный вопрос.

«Сейчас в мире идет тренд на борьбу за инвестиции, и наша страна не является исключением. При этом для руководства нашей области приоритетным является поиск качественных инвестиций. И вы правы: это не должно приносить ущерб нашему населению. Мы должны провести аудит новых инвестпроектов, и все проекты, которые могут нанести вред здоровью людей, должны откладываться», – отметил тогда Абылкаир Скаков.

Был ли тот аудит или опять все спишется на пандемию, не известно.

Согласно исследованиям чешской неправительственной организации «Арника» и ее партнеров, изменение закона в пользу инвесторов, внезапное одобрение спорных проектов, незаконное строительство гидроэлектростанций, незаконные вырубки леса, преследование гражданских активистов.

«Это лишь некоторые из случаев нарушения прав человека и разрушения окружающей среды во время карантина, вызванного глобальной пандемией COVID-19», – отмечается в пресс-релизе.

Марина Попова


Подписывайтесь на Telegram-канал Atameken Business и первыми получайте актуальную информацию!

Как устроен бизнес по переработке аккумуляторов

22 Сентябрь 2020 11:23 7727

Павлодарский предприниматель выстроил сеть по утилизации отработанных аккумуляторов и производству свинца.  

Компания появилась в Павлодаре в 2007 году и первые десять лет занималась только торговлей аккумуляторами. Постепенно расширяясь, к 2017 году предприятие дополнило свою деятельность утилизацией и переработкой аккумуляторов. Создание нового производства обошлось в сумму порядка 250-300 млн тенге. Основная часть пришлась на собственные средства. Однако впоследствии возникла необходимость взять заем на пополнение оборотных средств. Заем удалось взять по государственной программе «Дорожная карта бизнеса», а процентную ставку субсидировать через фонд «Даму». В 2020 году предприятие снова получило кредит на пополнение оборотных средств в размере 50 млн тенге. Ставка по кредиту составила 13%, почти половину которой финансирует государство.

Процесс переработки аккумуляторов выглядит нехитро. Так, из отработанных аккумуляторов удаляют электролит, который нейтрализуется с помощью каустической соды до состояния воды и утилизируется. Далее из него извлекается два вида сырья – в основном это свинец, а также в виде побочного продукта – пластик. В дальнейшем пластик промывается и дробится на фракции, свинец выливают в чушки. Оба вида продукции компания экспортирует в Россию.

«У нас есть сертификат соответствия ГОСТ – на пластик и свинец. Мы продаем не просто лом, это не продажа сырья – это производство продукции первого передела», – рассказал Павел Горбачев, руководитель компании.

Цена на свинец не фиксирована и привязана к торгам на Лондонской бирже металлов (LME). Свинец, к слову, может достигать до 55% от массы самого аккумулятора.Пластик стоит порядка 40 российских рублей за килограмм. На выходе пластик составляет порядка 6% от массы аккумулятора. Таким образом, компании в месяц удается накопить около 10-15 тонн пластика.

Чтобы не перегружать линию производства, компания старается перерабатывать в сутки порядка десяти тонн аккумуляторов. Тогда это выходит в месячный норматив порядка 250 тонн. Кроме павлодарцев, в Казахстане в данной сфере также работает завод в Талдыкоргане, построенный еще в советское время. Объёмы завода, конечно, намного превосходят объемы переработки небольшого частного предприятия, однако при этом ожесточенной конкуренции между двумя предприятиями нет.

«Мы находим свои рынки. Завод, к примеру, слишком большой для каких-то заказов. Мы же более мобильны в этом плане. Поэтому нам нет необходимости воевать в цене. Всегда можно найти свои ниши», – считает Павел Горбачев.

В западных странах автомобилисты сами платят за услуги по утилизации своего аккумулятора, казахстанские реалии другие. Здесь отработанный аккумулятор продается, хотя бы не выкидывается на свалку. Даже в магазине при покупке нового аккумулятора покупателю могут предоставить скидку, если он согласен отдать старый. Зачастую такие аккумуляторы даже не разбирают, а просто экспортируют, к примеру, в Россию на ту же самую переработку. В розницу компания приобретает старые отработанные аккумуляторы по ценам в пределах от 3 тыс. до 15 тыс. тенге. Конечная цена зависит от нескольких факторов, в первую очередь это его масса, что напрямую сказывается на содержании в нем свинца.

На долю розничных поставщиков приходится порядка 30-40% от общего потока аккумуляторов. Точки приема компании функционируют в Павлодаре, Экибастузе, Усть-Каменогорске, Караганде, Семее и Алматы.

Помимо этого, существуют и оптовые поставщики. Например, в прошлом году павлодарский предприниматель заключил договор на покупку старых аккумуляторов с ресайклинг-фирмой. Это компания, которая скупает по Казахстану старые автомобили для их дальнейшей утилизации. Там по нормативу при сдаче авто должен быть в том числе и аккумулятор.

Сейчас общий штат предприятия насчитывает порядка 60 работников, в то время как на производстве работают 12 человек. В ближайшем будущем предприниматель собирается построить небольшой завод, на котором, помимо свинца, можно будет перерабатывать, к примеру, цветные металлы, такие как медь и дюраль.

Пока по понятным причинам неясно, во сколько обойдется строительство завода. Сам же предприниматель оценивает эту сумму примерно в 3-4 млн долларов. К слову, вентиляция и системы очистки воздуха занимают в предварительной смете порядка трети всего бюджета и выходят дороже самого оборудования. В качестве одного из вариантов для будущего строительства рассматривается территория специальной экономической зоны «Павлодар». Там предпринимателю могут предоставить значительные льготы, а также выстроена удобная логистика.

Руслан Логинов

Подпишитесь на наш канал Telegram!