На одном из участков республиканской трассы в Алматинской области проходят конкурсные испытания дорожной разметки, в которых приняли участие три казахстанские компании по производству красок, сообщает inbusiness.kz
Отсутствие дорожной разметки, являющейся частью дорожной инфраструктуры, или ее качество часто становились объектом критики со стороны казахстанцев, оказывая при этом непосредственное влияние на ситуацию с безопасностью дорожного движения в Казахстане.
По этой причине "КаздорНИИ" выступил инициатором проведения конкурса, в котором казахстанские производители красок смогли бы испытать в реальных и равных условиях свою продукцию. Это испытание позволит специалистам определить качество наносимого покрытия, что позволит в дальнейшем избежать участия в государственных тендерах продукции, которая не соответствует жестким требованиям эксплуатации.
Согласно действующим нормативам, дорожная разметка должна выдержать не менее трех месяцев эксплуатации на дорогах, и, как подчеркнула представитель "КаздорНИИ" Адина Айнаева, сокращение этих сроков повлияет на рейтинг производителя красок.
"Наша основная цель — это добиться качественных дорожно-строительных материалов на всех этапах дорожного строительства и содержания автомобильных дорог. Все испытанные материалы мы будем вносить в единую базу дорожно-строительных материалов и новых технологий, где им будет присвоен свой рейтинг. На основании этого рейтинга в будущем мы планируем не допускать продукты с низким рейтингом для участия в процессе государственных закупок. То есть во всех этапах строительства и содержания продукты, скажем так, с низким рейтингом, они не будут допущены к дороге, чтобы обеспечить качество и долговечность автомобильных дорог в стране", – отметила она.
В Казахстане насчитывается более 90 тыс. километров автомобильных дорог различного значения, которые требуют постоянного обновления дорожной разметки. По оценкам специалистов отрасли, поставками специальных красок или их производством в стране занимаются около десятка компаний, но участвовать в конкурсе решились всего три из них.
С чем связан такой низкий интерес бизнеса к проведению испытания продукции, специалисты института затруднились ответить.
Одним из факторов, влияющих на качество и долговечность разметки на дорогах страны, помимо свойств самой краски, становится транспортная нагрузка, превышающая нормативы дорог. Часто бывает так, что водители игнорируют знаки и предупреждения, проезжая по только что нанесенной разметке, не успевшей высохнуть после распыления ее на асфальте.
Любые работы на трассах вызывают недовольство у участников дорожного движения, но проводить работы ночью, в условиях менее плотного трафика, как отмечают дорожники, попросту опасно. На трассах за пределами городов другой скоростной режим, и работать в темноте, даже при наличии знаков и указателей, просто опасно.
Мониторинг долговечности разметки, нанесенной на одном из участков республиканской трассы, будет проводиться в течение трех месяцев, но уже во время нанесения специалисты увидели, что один из образцов показал низкие нормативы по скорости высыхания краски, что может сказаться на сроке службы дорожной разметки.
Согласно правилам дорожного движения, горизонтальная разметка устанавливает режимы и порядок движения на дорогах. За нарушение требований дорожной разметки в ряде случаев водители могут быть лишены водительских прав.
Согласно нормам статьи 601 КоАП РК, "Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями настоящей главы, влечет штраф в размере трехмесячных расчетных показателей". Те же нарушения, совершенные повторно в течение одного года, приведут к штрафу уже в 10 МРП (36 920 тенге в 2024 году).
В ближайшие несколько лет в Казахстане будет восстановлено около 5 тысяч километров автодорог республиканского значения. Финансирование проекта реконструкции трасс будет проведено за счет кредитных средств Банка развития Казахстана в размере 450 млрд тенге.
По сообщению официального интернет-ресурса премьер-министра РК, "планируется восстановление как трасс республиканского значения, так и дорог, соединяющих областные центры с населенными пунктами Абайской, Акмолинской, Актюбинской, Алматинской, Атырауской, Восточно-Казахстанской, Жамбылской, Жетысуской, Западно-Казахстанской, Карагандинской, Костанайской, Кызылординской, Мангистауской, Павлодарской, Северо-Казахстанской, Туркестанской и Улытауской областей".
Читайте по теме:
Самые плохие дороги Казахстана назвали в минтранспорта
