Участники специальной экономической зоны (СЭЗ) "Qyzyljar" Северо-Казахстанской области столкнулись с острым дефицитом инфраструктуры, жесткими условиями банковского кредитования и бюрократическими препятствиями при получении господдержки. Об этом предприниматели рассказали на встрече с представителями Национальной палаты предпринимателей "Атамекен", передает корреспондент inbusiness.kz со ссылкой на пресс-службу региональной палаты предпринимателей.
Главной проблемой СЭЗ, объединяющей 21 предприятие, остается полное отсутствие собственного железнодорожного тупика. Из-за этого действующие производства вынуждены доставлять продукцию на сторонние частные тупики автотранспортом, неся при этом немалые дополнительные затраты.
"Сейчас мы пользуемся частным тупиком и услугами сторонней транспортной компании. Вывозим свою продукцию на другой тупик, там перегружаем, потом через них отправляем. Финансовая нагрузка при отправке одного вагона в Европу доходит до 3 млн теңге, что составляет свыше 10% от стоимости груза. К примеру, в месяц при отправке 20 таких вагонов только на услуги транспортной компании у нас уходит порядка 60 млн теңге. Конечно, было бы хорошо, если бы у СЭЗ был свой ж/д тупик, но все упирается в ЮЖД", - отметил руководитель ТОО "Nord Panels" Рустам Габбасов.
Сложность в том, что приграничные пути вокруг Петропавловска находятся в ведении Южно-Уральской железной дороги (филиал ОАО "РЖД"). Соответственно, строительство 2,3 км пути требует сложных межгосударственных согласований и выкупа частных земель. Однако, помимо ж/д инфраструктуры, к некоторым цехам отсутствуют нормальные подъездные автомобильные дороги, а также закрыт доступ к льготным кредитам.
"На территории СЭЗ мы работаем одни из первых: в 2022 году начали строительство завода, а в 2024-м уже запустили полный цикл. Сейчас расширяем линии и хотели докупить станки через АО "Фонд развития промышленности", но там изменили условия. Теперь по ОКЭД машиностроения фонд кредитует только крупные проекты от 1 млрд до 15 млрд теңге, а у нас сумма - 500 млн теңге. В банках второго уровня мы получаем отказы: их аналитики требуют отчетность за три года, считая нас "убыточными", так как не разделяют период строительства и период реального производства, ведь в 2022–2023 годах завод только строился. Хотелось бы поддержки именно в этом вопросе, чтобы финансовые аналитики банков четко разделяли периоды строительства от производства, и финансировали хотя бы в части оборудования, которое в дальнейшем и будет являться залоговым обеспечением. К слову, о залогах, банки опасаются брать и здания на арендованной у СЭЗ земле. В продолжении вопроса о транспортной инфраструктуре, нам автомобильную дорогу обещают сделать уже три года - к нашим цехам не может проехать даже 20-тонник", - продолжила руководитель ТОО "Reimann" Ольга Вельдяксова.
С административными барьерами при взаимодействии с Министерством промышленности и строительства РК столкнулся тракторный завод ТОО "QILU Агро". Предприятие планирует заключить соглашение об ориентации на внутренний рынок - Соглашение о промышленной сборке транспортных средств (СОПС) и войти в Реестр отечественных товаропроизводителей.
"Строим второй цех, но не можем встать в реестр и пользоваться субсидиями, из-за чего не имеем возможности дать аграриям скидку в 15-20%. В министерстве прямо говорят: если кто-то еще в Казахстане делает похожие компоненты - готовьтесь к отказу. Требуют сразу иметь готовую линию кабин еще на этапе согласований", - сказал менеджер по развитию ТОО "QILU Агро" Жаслан Чилу.
Еще один участник СЭЗ - ТОО "Qyzyljar Company LTD" заявило о потребности в дополнительных электромощностях и субсидировании транспортных расходов.
Подводя итоги встречи, заместитель директора департамента инвестиций НПП РК "Атамекен" Назгуль Узалина напомнила, что с 19 июня 2026 года Нацпалата наделена обновленным функционалом "единого окна" для сопровождения действующих отечественных инвесторов, планирующих дальнейшее развитие.
"Все выявленные проблемы, требующие решения на центральном уровне, мы вынесем на Проектный офис Правительства", - резюмировала Назгуль Узалина.
Палата предпринимателей СКО уже начала сбор официальных обращений резидентов СЭЗ для формирования реестра проблем, который будет передан в Правительство и профильные министерства.
Читайте по теме:
Системные проблемы туризма назвали в СКО
