Европа столкнулась с острой нехваткой нефти на фоне конфликта на Ближнем Востоке и блокировкой Ормузского пролива. И в прикаспийских странах снова заговорили о новых маршрутах поставок нефти. Может ли Средний коридор стать устойчивым экспортным каналом для нефти? Способен ли Казахстан переориентировать свой энергоэкспорт и что это даст с экономической и политической точек зрения? По мнению экспертов, среди прикаспийских государств именно Казахстан мог бы стать лидером, экономическим бенефициаром и политическим модератором в сложном процессе создания нового маршрута доставки углеводородов через Каспий на внешние рынки, передает inbusiness.kz.
Нужно сдвинуть точку выхода
Идея проложить нефтепровод по дну Каспийского моря и вывести на внешний рынок более 50 млн тонн нефти в год появилась еще в 2000-х. Тогда обсуждался Транскаспийский энергетический маршрут: нефть из Актау и Курыка планировали доставлять в Баку, а затем направлять по нефтепроводу Баку – Тбилиси – Джейхан. Однако по разным причинам проект так и не сдвинулся с места.
В 2022 году, после начала военного противостояния России и Украины, к идее маршрута в обход России вернулись вновь, но и тогда дело ограничилось обсуждениями. Теперь, на фоне блокировки Ормузского пролива и вызванного ею дефицита нефти на европейских рынках, идея нефтепровода по дну Каспия снова стала актуальной.
"Есть несколько сценариев наращивания экспорта казахстанской нефти в сторону Запада. Один из них – это поставки танкерами из порта Актау или Курыка с последующей перевозкой нефти на азербайджанскую сторону через Каспий. Но этот путь, несмотря на то, что он называется диверсификацией, не способен кардинально изменить баланс нефти в регионе. Если речь идет о создании более надежных и безопасных альтернативных маршрутов поставок, необходимо рассматривать полноценные транскаспийские нефтепроводы", – говорит азербайджанский эксперт Александр Тишков, партнер BCG (Boston Consulting Group), международной компании, специализирующейся на управленческом консалтинге.
Как считает Тишков, экспорт танкерами далеко не лучший вариант, так как его возможности ограничены рядом факторов. Даже если Казахстан и Азербайджан реализуют проекты по углублению портов, даже если будут реализованы проекты по наращиванию парка танкеров, погодные условия и существующие инфраструктурные ограничения не позволят экспортировать более 2-3 млн тонн нефти в год. К тому же нужно учесть, что Каспий активно мелеет и пока неизвестно, к чему в итоге приведет этот процесс. Лучший вариант, по его мнению, – это нефтепровод по дну Каспийского моря.
"Это уже много раз обсуждалось – это не новая идея, а традиционный вариант диверсификации, связанный со строительством Транскаспийского нефтепровода. Ранее рассматривался маршрут от порта Курык к азербайджанским портам приемки через глубоководную часть Каспийского моря, что делает достаточно дорогим этот проект. Если сдвинуть точку выхода из Казахстана южнее, это позволит значительно снизить инвестиционные затраты, упростить прокладку нефтепровода и приблизить его к северной части Апшеронского полуострова", – утверждает эксперт.
Возможности, нюансы, препятствия
Здесь есть один, но очень важный нюанс, из-за которого азербайджанский эксперт считает, что именно Казахстан должен взять на себя роль лидера в процессе строительства нефтепровода. Дело в том, что Азербайджан и Туркменистан не могут договориться о делимитации дна Каспийского моря из-за споров вокруг богатого углеводородами месторождения, которое Азербайджан называл "Кяпаз", а Туркменистан – "Сердар".
В январе 2021 года Азербайджан и Туркменистан подписали меморандум и официально дали острову имя "Достлуг", но страны по-прежнему не могут договориться о распределении долей и доходов, а также о маршруте транспортировки. Казахстану, который не участвует в этом процессе, будет проще договориться со всеми сторонами.
"Казахстан мог бы выступить лидером в этом, так как у него действительно есть роль не только экономического бенефициара, потенциального нового направления, но и политического модератора, в процессе создания нового маршрута. (…) Формирование трубопроводной инфраструктуры и создание интерконнекта с туркменской стороны на казахстанскую может дополнительно повысить инвестиционную привлекательность Транскаспийского нефтепровода и на самом деле стать определенным геймчейнджером для такого рода проекта", – считает Александр Тишков.
Сейчас же, по его словам, экспорт газа из Туркменистана на Запад закрыт. Причем закрыт очень плотно. Закрыт по политическим причинам со стороны Азербайджана. Хотя Туркменистан уже на протяжении десятилетия ищет возможность монетизации своих гигантских газовых ресурсов.
"Один из самых интересных вариантов – это вариант строительства двух параллельных труб. Одна – которая транспортирует нефть, вторая – транспортирует газ", – говорит Тишков и добавляет, что оценка дополнительного экономического эффекта, который, например, может дать вовлечение Туркменистана в этот проект, может стать хорошей базой для политических переговоров и интеграционных процессов между каспийскими государствами. Кроме того, может послужить основой для урегулирования таких вопросов, как демаркация дна Каспийского моря, которое до сих пор не делимитировано в южной части.
Нельзя игнорировать интересы других
На вопрос, как к этому проекту отнесется Россия, Александр Тишков ответил, что, на его взгляд, проект должен учитывать интересы всех сторон, включая Россию, которая потенциально может участвовать в проекте.
"К таким проектам нужен экономический подход и четкий мастер-план. Если рассматривать Каспийский регион в целом, возможные выгоды и потери каждой из сторон должны быть сбалансированы в ходе переговоров. Я считаю, что такое сбалансированное решение возможно и может привести к реализации проекта", – утверждает эксперт.
Говоря о "сбалансированных и всесторонних интересах", Аллен Алекеев, заместитель директора по исследованиям Nightingale Int, отмечает, что важно учитывать и интересы западных партнеров, заинтересованных в развитии Среднего коридора через Каспийский регион.
"В регионе с 1990-х годов работают крупные западные инвесторы и компании, прежде всего из США и Великобритании, а также из стран Евросоюза. Развитие такого коридора может усилить позиции Южного Кавказа и Азербайджана, а также помочь странам Центральной Азии вывести экспорт нефти, газа и других ресурсов на новые рынки и увеличить объемы поставок", – отметил Аллен Алекеев.
Читайте по теме:
Казахстанская нефть попала в геополитическую ловушку
