О том, что Китай собрался более сдержанно подходить к экспорту сельскохозяйственной продукции, ориентируясь в большей мере на собственные производственные возможности, inbusiness.kz уже рассказывал ранее. Для казахстанского бизнеса, в первую очередь – зернового, это, безусловно, не очень хорошая новость. Рынок КНР считается очень перспективным, а новость о желании китайцев к 2030 году увеличить производство зерна до 725 млн тонн закрывает потенциальные окна возможностей.
Между тем сложности работы в текущей ситуации ощутили и мукомолы. Пока, конечно, с продовольственными реформами восточного соседа они свое положение не слишком соотносят, но факт остается фактом: китайская сторона усложнила правила ввоза. Как рассказал нам президент Союза зернопереработчиков Казахстана Жомарт Мотышев, Главное таможенное управление КНР ранее оповестило отраслевиков письмом о том, что экспорт в Поднебесную кормовой муки, состоящей на 80% из пшеницы и на 20% из ячменя, допускается только после проверки и регистрации китайской стороной.
Сроки подачи документов на регистрацию – до 1 марта текущего года. До 24 марта заявителей должны были включить в специальный реестр по пшенично-ячменной кормовой смеси. Однако не все так просто. Несмотря на то, что ряд зерноперерабатывающих предприятий своевременно направили полный пакет документов, их в указанный список не включили.
"Последующее направление заявок в Главное таможенное управление КНР обозначено до 31 марта, тогда как в Китай документы попадут только в начале апреля. По нашим данным, всего 27 казахстанских предприятий включены в реестр поставщиков кормовой смеси из пшеницы и ячменя, тогда как 39 компаний ожидают включение после устранения замечаний. И неясно, когда включат. А ведь это вопрос исполнения экспортных обязательств. Сфера и так живет с объективными производственными и логистическими ограничениями, среди которых невозможность осуществления отгрузок при наличии уже подготовленной продукции, а также вынужденное накопление и ненормированный простой как порожних, так и погруженных контейнеров на путях общего пользования", – отмечает лидер отраслевого союза.
Сюда же – непрерывный подход уже заказанных контейнерных поездов, следующих на погрузку. А это прямые риски парализации работы опорных станций и подъездных путей на точках отгрузок. Планы согласованы, но не могут быть выполнены. А это уже финансовые издержки в связи с ненормированным простоем подвижного состава.
Президент Союза зернопереработчиков отмечает, что производственные процессы на предприятиях в таких условиях могут приостановиться. А это прямой ущерб для отечественной экономики. Именно поэтому были вынуждены составить письмо в казахстанский минсельхоз с просьбой оказать содействие в ускорении процедур формирования и согласования реестра экспортеров в КНР.
"Сейчас мы просим хотя бы ускорить направление в адрес компетентных органов КНР уже полученных и проверенных заявок от казахстанских предприятий, а также инициировать взаимодействие с китайской стороной для оптимизации сроков рассмотрения заявок. Для наших компаний-экспортеров это имеет критическое значение как с точки зрения непрерывности производственной деятельности и выполнения контрактных обязательств", – объясняет Жомарт Мотышев.
То есть речь вновь идет о необходимости усиления межгосударственных договоренностей в сфере логистики и торговли. Иначе у отраслевиков "сгорят" сначала планы, а потом и мука с деньгами.
Читайте по теме:
Казахстан начал экспорт зерна в Иран, соцсети под контроль финразведки и гайки для автошкол
